ΜΕΛΕΤΗ ΠΑΡΑΛΙΑΚΟΥ ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΥ ΠΗΓΑΔΙΩΝ

Λάθος  στο λάθος .

 

 

Στην παραλιακή κάτω από το σιντριβάνι έχει τοιχοκολληθεί το εικονιζόμενο σχεδιάγραμμα  της «μελέτης παραλιακού πεζόδρομου Πηγαδίων»  προϋπολογισμού όπως  λέγεται  2.000.000 ευρώ.

Η μελέτη είναι προσαρμοσμένη στον απαράδεκτο σχεδιασμό   για  το νέο λιμάνι στο Γαρόνησο   και την  καθαίρεση του σημερινού κυματοθραύστη.  Προβλέπεται    μείωση του πλάτους του οδοστρώματος στα 5  μ. , κατάργηση όλων των θέσεων στάθμευσης   και για την προστασία από τους κυματισμούς που, μετά το χάλασμα του κυματοθραύστη , θα προσβάλλουν    το κεντρικό και ανατολικό τμήμα της παραλιακής διατηρείται το πρανές με φυσικούς ογκολίθους  και    κατασκευάζεται κρηπιδότοιχος ύψους 1,5 μ και πλάτους 2,5 .

 

Διαψεύδονται έτσι οι υποστηρικτές της  προωθούμενης  λύσης «Γιαμιν» για νέο λιμάνι στο Γαρόνησο,  οι οποίοι ισχυρίζονται πως  με αυτή δημιουργείται μια μεγάλη μαρίνα που θα χωράει  500(!!!) σκάφη.  Τους διαψεύδει  το ίδιο το σκαρίφημα  που δείχνει πως στο εσωτερικό του νέου «μεγάλου» λιμανιού θα μπορούν να πρυμνοδετούν οκτώ  (8) πλοιάρια μήκους 30 μ.

 

Το  2016 είχε αποφασισθεί από το ΔΣ του λιμενικού ταμείου που συνεδρίασε στην Κάρπαθο, η ανάθεση οριστικής μελέτης  και συμπληρωματικών μελετών για «κατασκευή παραλιακών κρηπιδωμάτων» στο λιμάνι των Πηγαδίων . Η υλοποίηση της απόφασης εκείνης δεν ολοκληρώθηκε επειδή έπρεπε να προηγηθεί η οριοθέτηση της Ζώνης  Λιμένα, ώστε το Λ.Ταμείο να αποκτήσει  την αρμοδιότητα  για μελέτη και εκτέλεση  των σχετικών έργων καθώς και  η οριστικοποίηση του σχεδιασμού επέκτασης   του λιμανιού  ( Σχετικό Δημοσίευμα  ΚΑΡΠΑΘΙΑΚΗ,2/7/2016 , «ΛΙΜΑΝΙ -Μελέτες χωρίς γενικό σχεδιασμό».) 

  Ενώ  όμως το 2021 ολοκληρώθηκε  η  διαδικασία οριοθέτησης της ζώνης λιμένος και το Λιμενικό Ταμείο ήταν πια αποκλειστικά αρμόδιο για την μελέτη και εκτέλεση  οποιουδήποτε   έργου στην παραλιακή ο Δήμαρχος  προχώρησε σε  ανάθεση  και της  μελέτης  αυτής  στον κ. Γιαμίν πριν ακόμη  εγκριθεί ο σχεδιασμός   του λιμανιού .  

 Στην ενημέρωση του ΔΣ στις 17-2-2021 είπε σχετικά με το θέμα  :    

 «Για το λιμάνι είχα μια προσωπική ενημέρωση από τον μελετητή κ. Γιαμίν  …..  «Είχαμε κάνει μια μελέτη εμείς από τον Διακογεωργίου, για την πεζοδρόμηση της μελέτης μέσα στο λιμάνι, η οποία είχε και δεύτερη μελέτη, με επίβλεψη του Γιαννόπουλου και του Δημήτρη Γοβδελά. Τις πήρε και τις δυο προτάσεις μαζί του, για να βγάλει αυτός μια ολοκληρωμένη μελέτη ελαφριάς κατασκευής όταν έχω κάτι θα σας ενημερώσω»,

 Αποδεικνύεται έτσι πως από τον  Φεβρουάριο είχε συμφωνηθεί η ανάθεση των μελετών στο κ. Γιαμιν στην κατ’ ιδίαν συνάντησή του με τον Δήμαρχο που   έγινε  τον Οκτώβριο  μαζί με την μελέτη χωροθέτησης νέου λιμένα οχληρών .    Αντί ο Δήμαρχος να ζητήσει από το Λιμενικό Ταμείο  να εκπονήσει ή να αναθέσει  τις μελέτες αυτές  έσπευσε να τις αναθέσει απ’ ευθείας ο ίδιος  στον κ. Γιαμιν   πληρώνοντας 74.000 ευρώ  από ίδιους πόρους του Δήμου  .    

Δεν είναι γνωστές οι λεπτομέρειες των άλλων προκαταρτικών μελετών   για την παραλιακή , στις οποίες αναφέρθηκε ο Δήμαρχος, ώστε να μπορούμε να τις αξιολογήσουμε συγκριτικά σε σχέση με την εν θέματι μελέτη.  Συγκρίνοντάς την όμως  με τον γενικό σχεδιασμό   της ΤΥ του Λιμενικού Ταμείου , που έχει υιοθετηθεί και από το σημερινό Δημοτικό Συμβούλιο, κρίνεται πως  και η μελέτη πεζοδρόμησης του παραλιακού των Πηγαδίων   είναι ένα ακόμη λάθος  συνακόλουθο του προωθούμενου  λάθος σχεδιασμού του λιμανιού.  

Για την υλοποίηση των προτάσεων του κ. Γιαμιν  , απαιτούνται συνολικά περί τα 20 εκατομμύρια , (10 για την επέκταση του λιμανιού , 2 για τον παραλιακό και  7,8 για νέο λιμάνι οχληρών)  και  αχρηστεύεται  μεγάλο μέρος των υφιστάμενων κρηπιδωμάτων   , δεν  παρέχεται δυνατότητα  παραβολής  έστω ενός μεσαίου μεγέθους κρουαζιερόπλοιου ή  μιας μεγάλης θαλαμηγού και  επι πλέον δεν  προβλέπεται κρηπίδωση του παραλιακού μετώπου  για την πρόσδεση μικρών σκαφών.

 

Με την πρόταση  της ΤΥ του ΛΤ με τα μισά χρήματα  κατασκευάζονται  πολύ περισσότερα χρηστικά κρηπιδώματα χωρίς να αχρηστεύονται τα υπάρχοντα, θα είναι δυνατή η πλαγιοδέτηση κρουαζιερόπλοιου και μεγάλων θαλαμηγών  και προστατεύεται πλήρως από τους κυματισμούς  όλη η παραλιακή .  Έτσι  θα είναι δυνατόν να αντικατασταθούν οι φυσικοί ογκόλιθοι  με κρηπίδωμα από απορροφητικούς τεχνητούς ογκολίθους , ώστε να διαπλατυνθεί η παραλιακή  κατά πέντε   και πλέον μέτρα  και να δημιουργηθούν πρόσθετα κρηπιδώματα μήκους 400 μ για την εξυπηρέτηση μικρών σκαφών.  

  

Πριν από λίγες μέρες και ύστερα από την αντίδραση των κατοίκων για την μελετώμενη παραχώρηση της χρήσης των κτιριακών εγκαταστάσεων για την στέγαση  της αστυνομίας , ο Δήμαρχος δήλωσε πως θα  προτείνει διεξαγωγή δημοψηφίσματος για το θέμα «και την απόφαση να την πάρουν οι Καρπάθιοι».

 Μήπως θ άπρεπε  να γίνει το ίδιο και για το λιμάνι ;

  

 

ΜΕΛΕΤΗ ΛΙΜΕΝΑ ΟΧΛΗΡΩΝ

Αλήθειες και Ψέματα

     

 Η οικονομική Επιτροπή  με την 268/2022 απόφασή της αποφάσισε ομόφωνα:  « 1.Την έγκριση, αποδοχή και παραλαβή της θεωρημένης από 9-8-2022 προκαταρκτικής λιμενικής μελέτης…. με τίτλο: «Μελέτη λιμένα οχληρών φορτίων νήσου Καρπάθου»  … 2) Αποδέχεται την πρόταση του Δημάρχου για την κατασκευή οχληρών κι επικίνδυνων φορτίων στην περιοχή Βρόντη.

Αγνοήθηκε η προτροπή μας    [i]να  ζητηθεί από τον μελετητή να περιλάβει και να αξιολογήσει   ως εναλλακτική  και την λύση που είχαν προτείνει από το 2019 η τεχνική υπηρεσία του λιμενικού ταμείου   και την οποία υιοθέτησε το Δημοτικό Συμβούλιο  στις 18/12/2021  .

  Αντί  αυτού   έσπευσαν να εγκρίνουν  για να  πληρωθεί   37.000 ευρώ μια συνολικά απαράδεκτη μελέτη[ii] .

      Απαράδεκτη δεν είναι μόνο η λύση που πρότεινε  για την Αγία Κάρα , αλλά και η εναλλακτική λύση   που προτείνει για την θέση  κάτω από τον Αγιο Νικόλαο, προϋπολογισμού 7,8 εκατομμυρίων.  Είναι απαράδεκτη  κυρίως γιατί απέναντι από την προβλήτα  προτείνει κατασκευή και αποκομμένου κυματοθραύστη ο οποίος   χωρίς να προσφέρει  προστασία στο κρηπίδωμα  από τους κυματισμούς,  περιορίζει το μέγεθος των πλοίων, που θα μπορούν να δέσουν σε αυτό στα 100 μ.  Ενα  δαπανηρό έργο     αποκλειστικά για μικρά  μόνο πλοία  .

 Σχεδιάγραμμα  Εναλλακτικής λύσης που προτείνει ο μελετητής για την Βόρεια ακτή του Βρόντη

    Σημειώνεται πως   η ολοκληρωμένη  λύση που πρότεινε η ΤΥ του λιμενικού Ταμείου     συνολικού προϋπολογισμού 10 εκατομμυρίων , προβλέπει  την προέκταση του   ακρομωλίου του λιμανιού των Πηγαδιων κατά 170 μ  , την κρηπίδωση της ανατολικής πλευράς του Γαρόνησου  και την κατασκευή κρηπιδώματος  μήκους 200 μ.   στο Βρόντη,   το οποίο θα μπορεί  να   εξυπηρετεί  εκτός των πλοίων οχληρών και επικίνδυνων  φορτίων  και  τα επιβατηγά πλοία της γραμμής κατά την διάρκεια  καλοκαιρού .

  Κατασκευή κυματοθραυστη δεν κρινεται ααπαραίτητη λόγω της μικρής συχνοτητας των κυματισμών που προσβαλλουν την περιοχή και της δυνατότητας χρησιμοποίησης εναλλακτικά τον χειμώνα, αν οι καιρικές συνθήκες το επιβάλουν του λιμανιού των Πηγαδίων.

Εικονα 2: Προσομοίωση λυσης ΤΥ του ΛΤ για το συμπληρωματικό  κρηπίδωμα στο Βρόντη

   Αν   όμως υπάρχουν και περισσεύουν πιστώσεις αντί του αχρείαστου κυματοθραύστη  που προτείνει ο μελετητής  θα μπορεί να  κρηπιδωθεί  η δυτική πλευρά  του προβλήτα , όπως φαίνεται στην παρακάτω προσομοίωση , ώστε να δημιουργηθεί ένα ακόμη προστατευμένο κρηπίδωμα     για τα  φορτηγά μότορσιπ και τα δεξαμενόπλοια .

Εικόνα 2 Προσομοίωση τροποποποίησης της  λύσης που προτείνει η ΤΥ του Λ.Ταμείου   

Ο Δήμαρχος από την μια ζήτησε να σημειωθεί «ότι αυτοβούλως η Δημοτική Αρχή απορρίπτει την λύση στην περιοχή Αγία Κάρα» και από την άλλη εισηγήθηκε να γίνει αποδεκτή  ως έχει  η μελέτη που προκρίνει αυτή την  λύση.

 Ελπίζουμε να  μη επαναληφθεί ότι συνέβη  με την  πρόταση του κ, Γιαμιν  για το λιμάνι των Πηγαδίων  που ο Δήμαρχος είχε θέσει σαν όρο    να μη καθαιρεθεί ο σημερινός κυματοθραύστης και ένα χρόνο αργότερα υπερθεμάτισε  και πίεσε  για την έγκριση της  πρότασης του μελετητή ως είχε από την ΕΣΑΛ.

 Ο δήμαρχος στην εισήγησή του και σε σχετικά δ δελτια τύπου ισχυρίζεται ότι ανέθεσε την μελέτη  στον κ. Γιαμιν  εκτελώντας ως είχε υποχρέωση την 229/2017 απόφαση του Δημοτικού συμβουλίου, ότι  κατά το στάδιο της προμελέτης ο μελετητής υπέδειξε ως καλύτερη θέση  την περιοχή στην Αγία Κάρα, ότι μετα την αντίδραση της μητρόπολης  υποχρέωσαν τον μελετητή να εκπονήσει εναλλακτική μελέτη για την περιοχή Βρόντη.

 Η αλήθεια είναι πως το Δημοτικό Συμβούλιο με την 229/24-11-2017 απόφασή   του   ζητούσε να ανατεθεί από την Περιφέρεια ή το Φορέα Διαχείρισης (Λιμενικό Ταμείο) συμπληρωματική μελέτη μεταφοράς των οχληρών και επικίνδυνων φορτίων, εκτός σχεδίου πόλεως και εκτός τουριστικής κίνησης, ενδεχομένως στην περιοχή Βρόντη, όπως αναφέρεται στο ΤΑΠ Καρπάθου»   Η αλήθεια επίσης είναι πως υπήρχε προσφορά άλλου αξιόπιστου μελετητικού γραφείου  που ανελάμβανε κα εκπονήσει την προκαταρτική μελέτη  έναντι 10.000 ευρώ  .

Αν πρόθεση του Δημάρχου ήταν η εκτέλεση της απόφαση του 2017 όφειλε να ζητήσει από το λιμενικό ταμείο την εκπόνηση ή την ανάθεση της  μελέτης  αντί  να μεθοδεύει την ανάθεση της   με τριπλάσιο του κανονικού κόστος στον κ. Γιαμιν  [iii].

    Όπως  δε προκύπτει από το απόσπασμα της ενημέρωσης που έκανε στο Δημοτικό Συμβούλιο  στις 17-2-2021 , η  επιλογή της θέσης της Αγία Κάρας  είχε γίνει από τον  Δήμαρχο  πριν ακόμη ανατεθεί η μελέτη .     

 Κατά την συνεδρίαση  εκείνη   ο Δήμαρχος είπε επί λέξει:

 «Για το λιμάνι είχα μια προσωπική ενημέρωση από τον μελετητή κ. Γιαμίν, ο οποίος είχε ήρθε την Τρίτη, έκατσε μια μέρα. Με ενημέρωσε πάνω στις αλλαγές οι οποίες θα γίνουν. Το σημείο το οποίο θα είναι το τουριστικό λιμάνι της Καρπάθου είναι στο Γααρόνησο. Με την πληροφόρηση που μου έκανε και με την απόφαση που υπήρχε από το 2017, για το επαγγελματικό λιμάνι, το οποίο θα γίνει στο Βρόντη, θα κάνει μια μελέτη ο ίδιος, όταν ολοκληρωθεί, είναι στην περιοχή στο Βρόντη, ακριβώς σε ξέρη η οποία υπάρχει  και θα κάνει τη μελέτη και θα μας στείλει την προσφορά». - ( ΣΣ εννοεί την ξέρα της Αγ,Καρας και συνέχισε για την μελέτη του παραλιακού)-   «Είχαμε κάνει μια μελέτη εμείς από τον Διακογεωργίου, για την πεζοδρόμηση της μελέτης μέσα στο λιμάνι, η οποία είχε και δεύτερη μελέτη, με επίβλεψη του Γιαννόπουλου  και του Δημήτρη Γοβδελά. Τις πήρε και τις δυο προτάσεις μαζί του, για να βγάλει αυτός μια ολοκληρωμένη μελέτη ελαφριάς κατασκευής όταν έχω κάτι θα σας ενημερώσω»..

 Οκτώ μήνες μετα , τον Οκτώβρη του 2021,    ανέθεσε  απευθείας στον κ. Γιαμιν οι δυό μελέτες,  έναντι 37.000 η κάθε μια και ο τελευταίος προσπάθησε να  παρουσιάσει ως καλύτερη την λύση  της Αγίας Κάρα,  στην θέση που του είχε υποδείξει ο Δήμαρχςο, με κύριο  επιχείρημα ότι    οι  εκεί προκαλούμενες  επιπτώσεις στο φυσικό περιβάλλον είναι ηπιότερες !!  Και για να στηρίξει την πρότασή του   πρότεινε ,  ως  εναλλακτική,   μια ακριβότερή  λύση   που υστερεί σημαντικά  της πρότασης της ΤΥ του Λιμενικού  Ταμείου. Σημαντικότερο μειονέκτημα  αυτής   η προσθήκη του    κυματοθραύστη   που αυξάνει το κόστος της μελετης κατά 37.000 ευρώ και το κόστος του έργου  πάνω από δυο εκατομμύρια και παράλληλα  μειώνει την λειτουργικότητα και δυναμικότητα του κρηπιδώματος.

 Ο Δήμαρχος ανέφερε πως μετά από την σύσκεψη με την εκκλησιαστική επιτροπή Απερίου η οποία έλαβε χώρα στο γραφείο του  στα μέσα Ιουλίου,  υποχρέωσαν τον μελετητή να εκπονήσει εναλλακτική μελέτη για την περιοχή Βρόντη.

 Δεδομένου όμως ότι η  μελέτη   φέρεται  να έχει υποβληθεί στον Δήμο, πριν την αντίδραση της Εκκλησιαστικής Επιτροπής , στις  24 Μαίου ,   δύο τινά ισχύουν. Ή η ημερομηνία που φέρεται να έχει υποβληθεί  η μελέτη είναι ψευδής ή ο ισχυρισμός του Δημάρχου αναληθής.

    Υπερβολική είναι  και η προεκτίμηση της αμοιβής για ολοκλήρωση της μελέτης που  ο μελετητής την ανεβάζει σε 310.000 ευρώ όταν ο ίδιος ανέλαβε   να εκπονήσει    την βυθομετρική αποτύπωση, την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) και την  οριστική  λιμενική  μελέτη για    λιμένα οχληρών και επικίνδυνων φορτίων στην Ιο με μόλις 37.000 ευρώ..

    Η  έκθεση   του ΠΠΠΑ  είχε παρα ταύτα και την θετική της πλευρά. Αποδεικνύει πως δεν ευσταθούσαν  οι    ισχυρισμοί  όσων, μεταξύ των οποίων και ο κ. Γιαμιν,  επί οκτώ χρόνια  χρόνια υποστήριζαν  πως  δεν μπορεί να κατασκευασθεί   κρηπίδωμα στο Βρόντη  επικαλούμενοι  το ΓΠΣ  και το σχέδιο πόλης  ή το χωροταξικό , την ΔΕΗ κλπ.

Στην έκθεση  του ΠΠΠΑ  αναφέρεται  πως :… λαμβάνοντας υπόψη ότι η προτεινόμενη λιμενική εγκατάσταση θα λειτουργεί υποστηρικτικά των έργων  του λιμανιού , δεν είναι ασύμβατη με τα όσα ορίζονται στο ΓΠΣ .(σελ. 13) 

…. το προτεινόμενο έργο είναι συμβατό με το Γενικό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης (Σελ. 23) 

….. συνάδει με τις κατευθύνσεις του Π.Π.Χ.Σ.Α.Α. της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου (Σελιδα 25)  

…. δεν έρχεται σε αντίθεση με κάποιο από τα Ειδικά Πλαίσια Σχεδιασμού και Αειφόρου ανάπτυξης (Σελ.26)  .

 Επιβεβαιώνεται ακόμη πως από το 1989 έχουν καθορισθεί τα  όρια αιγιαλού και παραλίας στη θέση «Βρόντη» Καρπάθου, μπροστά από το Εργοστάσιο της ΔΕΗ  και ότι η βόρεια ακτή του Βρόντη ανατολικά του εργοστασίου της ΔΕΗ,  την οποία το λιμενικό ταμείο ως ιδανική  για την κατασκευή λιμενικής εγκατάστασης  και για την οποία συμφωνεί και το Υπουργείο Πολιτισμού  βρίσκεται εκτός του αρχαιολογικού χώρου καθώς και ότι το κόστος  του κρηπιδώματος στο Βρόντη είναι μικρότερο του κόστους της λύσης που προωθείται  για το Γαρόνησο με βαση την πρόταση του κ. Γιαμίν.

 Αποδεικνύεται έτσι ότι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα να μελετηθεί και να υλοποιηθεί η ολοκληρωμένη πρόταση των Καρπαθίων πλοιάρχων και  της αρμόδιας Υπηρεσίας του λιμενικού Ταμείου  την οποία υιοθέτησε και το Δημοτικό Συμβούλιο.

Αν λοιπόν ο Δήμαρχος ενδιαφέρεται πραγματικά   να αποκτήσει  η Κάρπαθος σωστές λιμενικές εγκαταστάσεις  που θα καλύψουν ικανοποιητικά τις ανάγκες της τα επόμενα πενήντα τουλάχιστον χρόνια  οφείλει  να αναγνωρίσει τα μέχρι τώρα λάθη του και να  προσπαθήσει να υλοποιήσει αυτήν  την λύση  όπως άλλωστε έχει και από τον νόμο υποχρέωση. 

---

[i] 24/11/2022 http://protaikarpathos.blogspot.com/ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ Η ΜΕΛΕΤΗ ΛΙΜΕΝΑ ΟΧΛΗΡΩΝ

 (ii)  http://protaikarpathos.blogspot.com 3.11.2021 ΝΕΟ ΛΙΜΑΝΙ ΟΧΛΗΡΩΝ Απευθείας ανάθεση μελετης με πολλα ερωτηματικά.

[iii] http://protaikarpathos.blogspot.com 21/7/2022  ΝΕΟ ΛΙΜΑΝΙ ΟΧΛΗΡΩΝ Έγκλημα κατά συρροή

 

ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΗ Η ΜΕΛΕΤΗ ΛΙΜΕΝΑ ΟΧΛΗΡΩΝ

 

Αύριο συζητιέται στην Οικονομική Επιτροπή του Δήμου η αποδοχή   της   προμελέτης και έκθεσης ΠΠΠΑ του κ. Γιαμίν για κατασκευή νέου λιμένα Οχληρών   στην Παραλία της Αγίας Κάρας   προϋπολογισμού 7,3 εκατομμυρίων.

Σύμφωνα με αυτήν για την παραβολή των πλοίων προβλέπεται η κατασκευή προβλήτας 150 και για την προστασία της  η κατασκευή «αποσπώμενου κυματοθραύστη 150 μ  όπως φαίνεται στην  παρακάτω προσομοίωση.

Εικόνα 1Προτεινόμενη από τον μελετητή λύση στην παραλία Αγιας Κάρας

 

 Είναι γνωστό πως  η παραλία της Αγίας Κάρας ,  που προεπιλέχθηκε  από το Δήμαρχο για το νέο λιμάνι, βρίσκεται εντός αρχαιολογικού χώρου . Ο  μελετητής όφειλε  ως εκ τούτου πριν προχωρήσει στην εκπόνηση οποιασδήποτε μελέτης να  ζητήσει την  σύμφωνη γνώμη της αρχαιολογικής Υπηρεσίας χωρίς την οποία είναι αδύνατη η αδειοδότηση του έργου.    Αντί  αυτού προτείνει να  εξετασθεί  η άποψη της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας στο  επόμενο  στάδιο της   ΜΠΕ, που  εξ όσων δεν συμφωνεί  για την κατασκευή  λιμενικού έργου στην συγκεκριμένη θέση. Κατά συνέπεια αν η ΟΕ αποδεχθεί την μελέτη θα πληρωθούν από το Δήμο 37.000 για την προμελέτη  ενός έργου που είναι βέβαιο πως  δεν υλοποιηθεί.  

Πέρα αυτού ο μελετητής δεν εξετάζει, όπως  δεοντολογικά όφειλε ,  ως εναλλακτική,   την λύση   που πρότεινε  από το 2019  η Τεχνική Υπηρεσία του λιμενικού ταμείου και υιοθετήθηκε  από το σημερινό Δημοτικό Συμβούλιο στις  18/12/2021, στην Βόρεια βραχώδη ακτή του Βρόντη που βρίσκεται εκτός αρχαιολογικού χώρου και για την οποία  υπάρχει σύμφωνη γνώμη του Υπουργείου Πολιτισμού.

 

Εικόνα 2. Εναλλακτική λύση  με βαση την επικαιροποιημένη προταση της ΤΥ του ΛΤ για το Βρόντη.

Με την λύση  που εικονίζεται παραπάνω με μικρότερο κόστος  κατασκευάζονται κρηπιδώματα υπερδιπλάσιου μήκους που  επιτρέπουν  την  ταυτόχρονη παραβολή  ενός εμπορικού πλοίου  μήκους 100 μ,  την  πρυμνοδετήσει ενός Δεξαμενόπλοιου ή Φ/Γ  οχηματαγωγού και την πρυμνοπλαγιοδέτηση ενός επιβατηγού  πλοίου μήκους άνω των 200 μ. . Επιπρόσθετα το  κρηπίδωμα θα μπορεί να επεκταθεί ανατολικα κατά μήκο της ακτής  αν οι συνθήκες το επιβάλουν.

Αντί αυτής   της απλής και οικονομικής λύσης παρουσιάζει ως εναλλακτική μια  απαράδεκτη  κατά την άποψή μας   λύση κόστους 7,8 εκατομμυρίων,  που προβλέπει την κατασκευή ενός κρηπιδώματος μήκους 150 μ    και «αποσπόμενου»  κυματοθραύστη μήκους  150 μ.,  που απλά αυξάνει το κόστος του έργου χωρίς ουσιαστική  προστασία του κρηπιδώματος  από τους ανατολικούς και ΝΑ κυματισμούς που προβάλλουν την περιοχή κατά τη  διάρκεια του χειμώνα    και περιορίζει τον χώρο ελιγμών  που μειώνει το μέγεθος των πλοίων  που θα μπορούν να εξυπηρετηθούν στην λιμενική εγκατάσταση στα 130 μ.

Εικόνα 3 Προτεινόμενη εναλλακτική από τον μελετητή λύση στην βόρεια ακτή του Βρόντη

 

 Ελπίζουμε πως τα μέλη της οικονομικής Επιτροπής , με γνώμονα το συμφέρον  του Δήμου και της Καρπάθου , δεν θα   εγκρίνουν την παραλαβή και πληρωμή της μελέτης και  θα ζητήσουν  να μελετηθεί ως εναλλακτική  την λύση  που από το 2019 πρότεινε η αρμόδια Υπηρεσία του Λιμενικού Ταμείου , όπως εικονίζεται παραπάνω.

Σε αντίθετη περίπτωση  θα κινδυνεύσουν να κατηγορηθούν ως συνεργοί  για απιστία .

 

 ΤΑ ΝΕΑ ΑκτοπλοϊκΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙα

Απαιτούνται άμεσα  ενέργειες  για την  βελτίωσης τους

Το πρόβλημα που δημιουργήθηκε με  την δρομολόγησης του OLYMPUS  είχε και ένα καλό.

 Συνέβαλε  στο να αναδειχθεί το πρόβλημα και  να ξεκινήσουν  διαδικασίες για να δρομολογηθούν στην γραμμή   πιο σύγχρονα πλοία  και πιο ταχύπλοα πλοία με στόχο να βελτιωθεί η θαλάσσια  συγκοινωνία των νησιών μας.

  Τοπικοί παράγοντες έσπευσαν να πιστωθούν την εξαγγελία  του Υπουργού Ναυτιλίας   για δρομολόγηση   πλοίου 2^ης  κατηγορίας πριν  ακόμη ανακοινωθούν τα δρομολόγια  που θα δημοπρατηθούν.  

 Εξαίρεση  απετέλεσε ο συμπατριώτης μας Υπουργό Επικρατείας  Γιώργο Γεραπετρίτη   παρότι η συμβολή του ήταν καθοριστική .

Όμως  από μόνη της η δρομολόγηση  πλοίου 2^ης κατηγορίας στην γραμμή Κάσου Καρπαθου   δεν αρκεί. Απαιτείται παράλληλα  και κατάλληλος σχεδιασμός  των δρομολογίων που θα προκηρυχθούν   ώστε να στοχεύουν πρωτίστως στην εξυπηρέτηση των νησιών μας  και όχι άλλων νησιών.

    Όπως προκύπτει από την σχετική πρόσκληση ενδιαφέροντος  του Υπουργείου   (ΑΔΑ:68334653ΠΩ-ΜΟΟ) τα  εβδομαδιαία  δρομολόγια που θα προκηρυχθούν      είναι :

 Α. ΘΗΡΑ-ΑΝΑΦΗ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΚΑΣΟΣ-ΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ-ΔΙΑΦΑΝΙ-ΧΑΛΚΗ-ΡΟΔΟΣ και επιστροφή     Β. ΘΗΡΑ-ΑΝΑΦΗ-ΗΡΑΚΛΕΙΟ-ΣΗΤΕΙΑ-ΚΑΣΟΣΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ-ΔΙΑΦΑΝΙ-ΧΑΛΚΗ-ΡΟΔΟΣ και επιστροφή  (  σε συνέχεια δρομολογίων από ΠΕΙΡΑΙΑ)

 Γ. ΣΗΤΕΙΑ-ΚΑΣΟΣ-ΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ-ΧΑΛΚΗ- ΡΟΔΟΣ και επιστροφή   και

 Δ. ΠΕΙΡΑΙΑ-ΘΗΡΑ-ΚΑΣΟΣ-ΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ-ΧΑΛΚΗ-ΡΟΔΟΣ και επιστροφή .

 ΄Αποψή μας είναι   πως η Ανάφη  η οποία απέχει από την Θήρα 27 Ναυτικά μίλια, θα μπορεί να εξυπηρετηθεί κάλλιστα με προέκταση  άλλων δρομολογίων  από  Σαντορίνη , όπως γίνεται και σήμερα δυό φορές την εβδομάδα  με πλοία της BLUE STAR και να μη  επιβαρύνει τα  μακρινά  δρομολόγια προς τα νησιά μας.

  Πέραν   αυτού   είναι απαραίτητο να καθοριστεί  στην προκήρυξη     ότι στο διαγωνισμό θα  έχουν δικαίωμα  συμμετοχής  πλοία  1^ης κατηγορίας ( ναυπηγημένα μέχρι το 2012,  όπως είναι   ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΠΑΤΜΟΣ),  η πλοία 2^ης κατηγορίας  αλλά ελαχίστης ταχύτητας  τουλάχιστον 22 κόμβων (όπως το ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΧΙΟΣ), ώστε να επιτύχουμε την μείωση της διάρκειας του ταξιδιού   από Πειραιά στην Κάρπαθο σε 12  ώρες   με το απευθείας δρομολόγιο   και 15-16 ώρες  με τα δρομολόγια μέσω Ηρακλείου.

 Η  πενταετής προσπάθειά μας να πείσουμε  όλους τους φορείς της Καρπαθου  να συμφωνήσουν σε ένα κοινό πλαίσιο διεκδίκησης   δρομολογίων δεν απέδωσε[i].

Ελπίζουμε  τουλάχιστον  τώρα να συμφωνήσουν όλοι και να απαιτήσουν   να απαλειφθεί  η προσέγγιση στη ΑΝΑΦΗ, που  έχει σαν συνέπεια την επαύξηση  της διάρκειας  του ταξιδιού προς τα ακριτικά νησιά μας  κατά  1,5 έως 2  ώρες .

Υποναύαρχος ΛΣ (εα) Ν.Κανακης

---

[i] [i]    http://protaikarpathos.blogspot.com/

 1,  Μαρτιος 2016 «Απαιτείται μελέτη και τεκμηριωμένη διεκδίκηση βελτίωσης της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας της Καρπάθου» 

2. 2 ΜΑΪΟΥ 2018

 Να αξιώσουν οι  θεσμικοί μας φορείς  ΒΕΛΤΙΩΣΗ  ΤΟΥ  ΘΕΡΙΝΟΥ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟΥ ΤΗΣ BLUE STAR

3.  14 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2020

Δρομολόγια πλοίων Δεν πρέπει να χάσουμε την ευκαιρία για βελτίωσης τους 

4. 11 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2021

 Η ΚΑΡΠΑΘΟΣ ΟΥΡΑΓΟΣ Στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες.

5  ΔΕΥΤΕΡΑ 5 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2021

ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥΆξιοι της μοίρας ……και των αιτημάτων μας

 6. 9 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ 2021 H  KΑΡΠΑΘΟΣ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΟΥΡΑΓΟΣ , Παρά την  ικανοποίηση των αιτημάτων των Δημάρχων η συγκοινωνία της Καρπάθου παραμένει η χειρότερη  όλων  των νησιών.

7. 15 ΜΑΡΤΙΟΥ 2022

 ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΚΑΡΠΑΘΟΥ  Επιβάλλεται η συ στράτευση όλων για την βελτίωσή της  

 

     ΑΠΟΚΟΜΙΔΗ ΤΩΝ ΣΚΟΥΠΙΔΙΩΝ

 Με  μια ακόμη απευθείας ανάθεση

     Με  έκτακτη  και πάλι δια περιφοράς  συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής του Δήμου    αποφασίσθηκενα συνεχιστεί   η διαδικασία για απευθείας  ανάθεση   σε ιδιώτη της αποκομιδής των στερεών αποβλήτων  (ΑΣΑ)  της ΔΕ  Καρπάθου.για τρείς μήνες  με χρήση δυο απορριμματοφόρων      έναντι    148.762,80   €  ,  

Υπενθυμίζεται πως η  ανάθεσης της αποκομιδής σε ιδιώτη είχε επιχειρηθεί και  το περασμένο καλοκαίρι  με κόστος 768.000 ευρώ το χρόνο.  Λέγεται  μάλιστα πως το θέμα αυτό  αυτό ήταν  μια από τις αιτίες  διαφωνίας μελών της  Νέας Πνοής με τον Δήμαρχο .     Τότε   είχαν διαφωνήσει   και οι  άλλες δυο δημοτικές  παρατάξεις  γεγονός που ανάγκασε τον Δήμαρχο να ανακαλέσει τον   σχετικό διαγωνισμό που είχε προκηρύξει  τον περασμένο Αύγουστο.

Τώρα συμφώνησαν  με την δικαιολογία πως  θα γίνει για ένα μόνο τρίμηνο.

 Περιμέναμε  πως  στο  χρόνο που μεσολάβησε  οι διοικούντες τον Δήμο   θα είχαν   φροντίσει   για την    προετοιμασία  και ενίσχυση της Υπηρεσίας, από πλευράς μηχανολογικού εξοπλισμού και προσωπικού, ώστε να  μπορούν να καλυφθούν χωρίς προβλήματα   οι ανάγκες  την περίοδο του καλοκαιριού  που  είναι αυξημένες .    Να επισπεύσουν την διαδικασία για την προμήθεια   του  απορριμματοφόρου που είχε εγκριθεί από το 2019   μέσω του προγράμματος ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ ,   να φροντίσουν   για την επισκευή των  δυο  μεγάλων απορριμματοφόρων  16 κ.μ. που βρίσκονται σε ακινησία    και να  προβούν έγκαιρα στις απαραίτητες ενέργειας για πρόσληψη  του απαραίτητου εποχιακού προσωπικού, που με καθυστέρηση τώρα προσλαμβάνουν.

Αντί αυτών   από τον χειμώνα μεθόδευαν την ανάθεση της αποκομιδής σε ιδιώτη απαξιώνοντας την υπηρεσία και το προσωπικό της όπως  αποδεικνύεται  από την εγγραφή στον προϋπολογισμό του  2022 πιστώσεων 150.000 ευρω για την  αποκομιδή των ΑΣΑ της Δ.Ε. Καρπάθου, 150.000 για την αποκομιδή των ΑΣΑ της ΔΕ Ολύμπο , 125.000 ευρώ για το πλύσιμο των Καδων ΔΕ Καρπαθου και 125.000 για το πλύσιμο των κάδων της ΔΕ Ολύμπου.

 Καμιά ενέργεια για την επισκευή των απορριμματοφόρων ή την  έγκαιρη ενίσχυση του προσωπικού.

 Τώρα  επικαλούνται ως έκτακτες συνθήκες, τον  κορονοϊό και τον κίνδυνο πυρκαγιάς    για να δικαιολογήσουν την ανάθεση  του έργου  σε ιδιώτη χωρίς διαγωνισμό  με το υπερβολικά υψηλό   μίσθωμα   των 148.768,80 € για τρείς μήνες.

    Δεν έχει δημοσιευθεί η μελέτη   για να δούμε πως  υπολογίσθηκε το κόστος αποκομιδής των ΑΣΑ της ΔΕ Καρπαθου  με δυό απορριμματοφόρα  για ένα τρίμηνο με ακρίβεια λεπτών(!) ,    

  Με βαση όμως  παρόμοιες συμβάσεις άλλων δήμων, το κόστος  κρινεται  υπερβολικό . [i]  ΔΑλλος Δήμος ανέθεσε την αποκομιδή των απορριμμάτων Δημοτικής Ενότητας   με οκτω τοπικές κοινότητες   και 5500 κατοίκους, (όσο δηλαδή και η ΔΕ Καρπαθου ), για διάστημα πέντε (5) μηνών έναντι 49.600,00 € συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. ( 10,000 τον μήνα)  με υποχρέωση του αναδόχου  εκτός της τακτικής αποκομιδής  τρείς φορές την εβδομδςα από τις μικρες κοινότητες  και πεντε φορές από την έδρα της ΔΕ που έχει πληθυσμό  όσους και τα Πηγαδια, να φροντίζει και για το πλύσιμο των κάδων μια φορά το μήνα. 

 Ο δήμος Καρπαθου είναι ετοιμος να πληρώσει πεντε φορές περισσότερα χωρίς πλύσιμο των κάδων.

Από άλλες συμβάσεις προκύπτει πως το  ημερήσιο μίσθωμα απορριμματοφόρου 16 κμ   με το προσωπικό του ανέρχεται  σε 400 ευρώ  περίπου  και   η μίσθωση απορριμματοφόρου χωρίς προσωπικό  σε 100-110 ευρώ ανά ημέρα ,  Αλλος Δήμος συνήψε  τρίμηνη   σύμβαση για αποκομιδή  των ΑΣΑ  απομακρυσμένης ορεινής Δημότικής Ενότητας   και την καθαριότητα των κοινόχρηστων χώρων  με   διάθεση ενός οδηγού και τεσσάρων εργατών καθαριότητας  με την χρήση απορριμματοφόρου του Δήμου , έναντι μόλις  19.000  ευρώ( 6.300 ευρώ τον μήνα)..  Αυτή την    πρακτική  και οικονομική λύση είχε εφαρμόσει και η Κοινότητα Ολύμπου την διετία 2005-2006  με κόστος  μόλις 1200 ευρώ το μήνα για την συλλογή των ΑΣΑ μέσα από τον οικισμό της Ούμπου  και μεταφορά τους στο  ΧΑΔΑ  που βρισκόταν  σε απόσταση  18 χλμ. .

 Σύμφωνα με την απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής η αποκομιδή  των ΑΣΑ της ΔΕ Καρπαθου  μπορεί να γίνει με δυό απορριμματοφόρα . Ο Δήμος διαθέτει  σε ενέργεια 3 απορριμματοφόρα, 7 οδηγούς και 23 εργάτες.   Θα μπορούσε  κατά συνέπεια   να αναθέσει σε ιδιώτη το έργο της αποκομιδής  των απορριμμάτων  της Βορείου Καρπαθου  με την χρήση του μικρού απορριμματοφόρου πληρώνοντας  μόνο το κόστος  του προσωπικού   και  με τα    άλλα δυό απορριμματοφόρα  να προβαίνει στην αποκομιδή των ΑΣΑ της νότια Καρπάθου  σε  καθημερινή βάση . Εν  ανάγκη θα μπορούσε  να μισθωθεί ένα ακόμη απορριμματοφόρο   με το προσωπικό του από ιδιώτη.

Η  ανάθεσή  της αποκομιδής  των ΑΣΑ της ΔΕ Καρπαθου τον Αύγουστο  για τρείς μήνες  με μίσθωση δύο  απορριμματοφόρων  με τόσο υψηλό μίσθωμα και  ο παροπλισμός  των λειτουργούντων  απορριμματοφόρων  του δήμου, την ώρα που προσλαμβανεται εποχικό προσωπικό   προκαλεί εύλογα   ερωτηματικά    για την σκοπιμότητα της απόφασης  της οικονομικής Επιτροπής. 

 

---

 Σχετικό το σχόλιο   μας στο [i]http://protaikarpathos.blogspot.com/ 16 Ιουνιου 2021

ΔΕΚΑΠΛΑΣΙΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΚΟΜΙΔΗΣ των σκουπιδιών της Καρπάθου

  

ΥΓ 1.

Παρόλο που κηρύχθηκε άγονη διαδικασία  γιατί  η ενδιαφερόμενη ΑΦΟΙ Γ.ΤΣΑΤΣΟΠΟΥΛΟΙ ΕΠΕ, που εδρεύει στην Θεσσαλία, ζητούσε να πληρώνει  τα καύσιμα ο Δήμος, η Οικονομική επιτροπή  με την 142/26-6-2022 απόφασή της αποφάσισε την επανάληψη  της διαδικασίας αντί να εξετάσει φτηνότερες  εναλλακτικές λύσεις όπως επιβάλλουν οι κανόνες  χρηστής διοίκησης.  

 ΥΓ 2 . Σην φωτογραφία εικονίζονται  τρία αποριμματοφόρα που παρέλαβε ο Δήμος Ναξου με (leasing)  που  προμηθευτικε 10 οχήματα   μεταξύ των οποιων  και καδοπλυντήριο ,  συνολικής αξίας 1.742.200 €, τα οποία μετα την αποπληρωμή τους , σε πέντε χρόνια θα περιέλθουν στην κυρίοτητα του Δήμου. όταν πέρσι ο Δήμος Καρπαθου ήταν ετοιμος να πληρώσει   3.075.000 ευρώ  για τεσσερα χρόνια για την μισθωση δυό αποριμματοφόρων   και ενός καδοπλυντηρίου για πέντε πλυσίματα των καδων το χρόνο !!!