ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΦΑΝΙΟΥ

 Προγραμματικός Σχεδιασμός  

 

 Ποσομοίωση προγραμματικού σχεδιασμού Λιμενικών εγκαταστάσεων Διαφανιίου

 Πριν από είκοσιδύο   χρόνια  η Κοινότητα Ολύμπου υπέβαλε  στο λιμενικό ταμείο  τον εικονιζόμενον  προγραμματικόν σχεδιασμόν (Master Plan)   για την βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων του Διαφανίου. 

Προτείναμε την προέκταση της πρόχειρης  εγκατάστασης  που είχε κατασκευαστεί με φυσικούς βράχους στην θέση Καμάρες μέχρι την ισοβαθή των -8 μ.,  με κρηπιδότοιχο    και την κατασκευή στην κεφαλή   κρηπιδώματος 40-50 μ. όπου θα μπορούσε σε περίπτωση ανάγκης να πρυμνοδετήσει και το πλοίο της γραμμής.

Λόγω όμως αντιρρήσεων που προβλήθηκαν για την όχληση που θα δημιουργούσαν τα  διερχόμενα αυτοκίνητα    από τον παραλιακό δρόμο του Διαφανίου     εκπονήθηκαν μελέτες για να ενισχυθεί    η  υφιστάμενη  πρόχειρη προβλήτα στις Καμαρες με φυσικούς ογκολίθους  και  να στεφθούν με  σκυρόδεμα ,  ώστε  να διευκολύνεται η πρόσβαση και χρήση  της από του ντόπιους βαρκάρηδες και  να διαπλατυνθεί ο προβλήτας  του λιμανιού κατά 15 μ. για την ασφαλέστερη πρυμνοδέτηση των πλοίων της γραμμής.

  Για το  έργο στις Καμάρες προϋπολογισμού 117.000 ευρώ    πετύχαμε την κατ εξαίρεση απαλλαγή εκπόνησης μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.) και  το έργο δημοπρατήθηκε από το Λιμ. Ταμείο χωρίς όμως να εκτελεσθεί  από τον ανάδοχο    με την πρόφαση ότι δεν είχε οριοθετηθεί ο Αιγιαλός . 

Αντί  τότε να  επισπευσθεί  η οριοθέτηση του Αιγιαλού  για την οποία είχαν εκπονηθεί από το 2006 οι   τοπογραφικές μελέτες με φροντίδα  και δαπάνες της Κοινότητας  λύθηκε η σύμβαση  και το έργο έμεινε ανεκτέλεστο.

 Λόγω του μεγάλου χρόνου  που παρήλθε  έκτοτε  θα χρειαστεί  εκτός της επικαιροποίησης  των μελετών και εκπόνηση νέας   Μ.Π.Ε.     

 Λαμβάνοντας υπόψη τις σημερινές ανάγκες άποψη μας είναι πως στα πλαισια της  επικαιροποίησης των προ 18ετίας μελετών    θα πρέπει να επανασχεδιαστούν τα προβλεπόμενα έργα .

 α. Για την  προβλήτα του λιμανιού  είναι  προτιμότερο αντί της  διαπλάτυνσής της  κατα 15 μ  που πρόβλεπε η μελέτη του 2006 να  προεκταθεί κατά 20-25 μ  με  μικρή αλλαγή του προσανατολισμού του βόρειου   μετώπου της, όπως δείχνεται στο σχεδιάγραμμα, ώστε να μπορούν να πρυμνοδετούν και σε αυτό με ασφάλεια τα πλοία της γραμμής, όπως προτιμούν οι πλοίαρχοι των πλοίων .

 

Εικόνα 1.Σχεδιάγραμμα προτεινόμενων έργων στο λιμάνι Διαφανίου

 β. Να μελετηθεί η προέκτασή του προβλήτα  μικρών σκαφών στις Καμάρες  μεχρι την ισοβαθή των -8 μ. με πρηπίδωση της νότιας πλευρά της και  κατασκευή στο ακρομόλιο της μέτωπο  μήκους 40-50 μ ώστε να μπορούν  να εξυπηρετούνται σε αυτό και μεγάλα θαλαμηγά. 

Για να αρθούν δε οι  προβαλλομενες αντιδράσεις  για περιβαλλοντικούς λόγους   να προβλεφθεί πως  η πρόσβαση στην προβλήτα θα γίνεται πεζά.

Εικ.2 : Σχεδιάγραμμα προτεινόμενης επέκτασης προβλήτας μικρών σκαφών στις Καμαρες 

 γ.  Να μελετηθεί η κατασκευή ενός μικρού προβλήτα στο Πουντί ώστε να  προστεύεται καλύτερα η λιμενολεκάνη  και  να μπορούν να δένουν σε αυτή το καλοκαίρι μικρά  θαλαμηγά.

 Αποψή μας είναι ότι θα πρέπει να περιληφθούν   και τα τρία υποέργα στην μελέτη περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.)  που θα εκπονηθεί  για να αδειοδοτηθούν   και να επιδιωχθεί κατά προτεραιότητα η  χρηματοδότηση της προβλητας μικρών σκαφών στις Καμάρες,  που εκτός των άλλων θα μπορούσε να εξυπηρετήσει  ακόμη και την προσόρμιση υδροπλάνων το καλοκαίρι.  

Για την  επίσπευση δε της  προκαταρτικής  μελέτης του έργου στις Καμαρες , η οποία είναι απαραίτητη για να περιληφθουν οι επιπτώσεις του έργου  στην  ΜΠΕ,  θα μπορούσαν οι Σύλλογοι μας  να την αναθέσουν   απευθείας σε μελετητή αναλαμβάνοντας το σχετικό κόστος που προεκτιμαται σε 10.000 ευρώ  και  να  την δωρήσουν έτοιμη στο  Λιμενικό Ταμείο  για την έγκρισή της και τις παραπέρα απαιτουμενες ενέργειες για την υλοποίησή της.