Η ΠΡΟΣΑΡΑΞΗ ΤΟΥ ΚΟΡΝΑΡΟΣ ΣΤΗΝ ΚΑΣΟ

Η ΠΡΟΣΑΡΑΞΗ ΤΟΥ ΚΟΡΝΑΡΟΣ ΣΤΗΝ ΚΑΣΟ

·  Το 1990 όταν κατασκευαζόταν ο κυματοθραύστης του λιμανιού της Κάσου υπηρετούσα στην Διεύθυνση Λιμένων του ΥΕΝ. Ο πλοίαρχος του Ε/Γ ΟΓ ΝΤΑΛΙΑΝΑ που εξυπηρετούσε τότε την γραμμή  ζήτησε την βοήθειά μου, για να σταματήσει η επέκταση του κυματοθραύστη, γιατί αν ολοκληρωνόταν σύμφωνα με την μελέτη, δεν θα μπορούσαν να δέσουν στο λιμάνι τα πλοία της γραμμής αφού ο κύκλος στροφής ήταν για πλοία μόλις 65 μ.. Με παρέμβαση μου στον τότε Υπουργό Ναυτιλίας κ. Παυλίδη σταμάτησε πράγματι η επέκταση  και προτείναμε την κατασκευή  τριών  μικρών έργων συνολικού προϋπολογισμού 200 εκατ.δρχ που θα έλυναν μιας δια παντός το πρόβλημα της Κάσου, όσον αφορά την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτησης της.

1.      Την διαπλάτυνση του παλιού κρηπιδώματος κατά 30 μ.

2.      Την κατασκευή ενός κρηπιδώματος πλάτους 50μ σε βάθος -8 στο νησάκι, χωρίς εξωτερική προστασία για να μπορεί να χρησιμοποιείται ελεύθερα και χωρίς κίνδυνο όταν φυσούν Νοτιάδες και

3.      Την κατασκευή ενός όμοιου κρηπιδώματος στην Χέλαθρο,που βρίσκεται στο Νότιο μέρος του νησιού και σε απόσταση μόλις 6 χλμ από το Φρύ για να χρησιμοποιείται όταν φυσούν ισχυροί Βοριαδες.

   Δυστυχώς, μετα την μεταθεσή μου απο την Διευθυνση  επικράτησαν οι απόψεις των τοπικών παραγόντων που φοβόντουσαν πως άν κατασκευαζόταν κρηπίδωμα στην Χέλαθρο θα το προτιμούσαν οι πλοίαρχοι, όταν φυσούσαν Βοριάδες, και θα απέφευγαν το Φρύ.

 Προτιμήθηκε να κατασκευασθεί έργο «πολυτελείας» με εκτεταμένους χερσαίους χώρους πολλαπλάσιου κόστους μόνο στο Φρύ. Αργότερα μάλιστα με την δικαιολογία   προστασίας του κρηπιδώματος ,  που  είχε υποστεί ζημίες λόγω υποσκαφής των θεμελίων του προφανώς από αστοχία της μελέτης ή της κατασκευής ,   παρά τις αντιρρήσεις των πλοιάρχων, προεκτάθηκε  ο κυματοθραύστης με αποτέλεσμα να καθίστανται δυσχερείς οι χειρισμοί των πλοίων σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες και το λιμάνι της Κάσου να αποτελεί ανασχετικό παράγοντα για την δρομολόγηση στην γραμμή πλοίων μεγάλου μήκους.

 Η προσάραξη του Κορνάρος στο λιμάνι, που είναι το δεύτερο ατύχημα που συμβαίνει σε πλοίο γραμμής , καλό είναι να προβληματίσει τους αρμόδιους  και να αποτελέσει παράδειγμα προς αποφυγή για τη υπό μελέτη επέκταση του λιμανιού της Καρπάθου στη θέση Γαρόνησος.