Η ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ  ΜΕΛΕΤΕΣ   

 Επέκτασης του λιμανιού της Καρπάθου

  Εν όψει της συζήτησης στο Δημοτικό Συμβούλιο  της έκθεσης  ΠΠΠΑ για το λιμάννι οι υποστηρικτές  της πρότασης  «ΓΙΑΜΙΝ»,  αναμένεται να ισχυριστούν και πάλι ότι μελέτη άλλης πρότασης  θα προκαλέσει 10ετή καθυστέρηση για την εκπόνησή της και πρόσθετο κόστος 200.000 ευρώ.

  Η αλήθεια είναι ότι με  12.500 ευρώ θα μπορούσε να είχε εκπονηθεί προκαταρτική μελέτη σε 30 μέρες  και πλήρη κατασκευαστική για κρηπίδωμα μήκους 200μ στο Βρόντη  μέσα σε εξι μήνες με άλλες 28.000 ευρώ .  

  Το 2006 ξεκίνησε η προσπάθεια για εκπόνηση μελετών  για την επέκταση των λιμανιών της Καρπάθου και του Διαφανιού   με τις ίδιες διατάξεις, αλλά ακολουθώντας  διαφορετική διαδικασία.

Στα πηγαδια  η επέκταση περιλάμαβανε κρηπιδώματα μήκους 200 μ και για το Διαφανι 75μ

  Για την  πρώτη να έχουν πληρωθεί μέχρι σήμερα   149.000 ευρώ και να  βρίσκεται ακόμη σε στάδιο της προκαταρτικής μελέτης .

  Για την δεύετερη του Διαφανιού,   υπαρχει εδω και 15 χρόνια ώριμη  για δημοπράτηση   κατασκευαστική μελέτη,  μαζί με Μελετη Περιβαλλοντικών Επιπτωσεων και εδαφοτεχνική    εγκεκριμενη και απο το Λιμενικό Ταμείομε συνολικό  κόστος μόλις 17.400 ευρώ .

 Από το 2014 προτείνουμε να μελετηθούν εναλλακτικές λύσεις και  πρακτικές λύσεις για εκπόνηση μιας σωστής μελέτης  σε  λίγους μήνες.

  Αρνήθηκαν τις δωρεάν συμβουλές μας . Χάθηκαν ήδη οκτώ χρόνιαεμμενοντας σε  λάθος   λύσεις.  

    Υποστηρίζουν πως η μελέτη στο Γαρόνησο θα  πρέπει να ολοκληρωθεί και να πληρωθεί στο σύνολό της  και μόνο αν δεν εγκριθεί  οριστικά από την ΕΣΑΛ  τότε θα ξεκινήσει η διαδικασία  για άλλη λύση..

Προφανώς είτε  δεν είναι σωστά ενημερωμένοι είτε  σκόπιμα παραποιούν την αλήθεια.   

 Θα  τους συνιστούσαμε  να διαβάσουν τα άρθρα 186,187, 188,191,192 και 194 του Νόμου 4412/16* «Δημοσιές συμβάσεις έργων και Υπηρεσιών» που παρατίθενται στην συνέχεια  για  να μη εκτίθενται  υποστηρίζοντας  λάθος εισηγήσεις.   

 Σύμφωνα με τις διατάξεις αυτές  η μελέτη εκπονείται και πληρώνεται κατά στάδια.

Κάθε στάδιο εκπονείται μετα από εντολή της διευθύνουσας υπηρεσίας   και μόνο αφού  εγκριθεί το προηγούμενο στάδιο.

Στην περίπτωσή  μας όταν το 2014 αναδείξαμε τις βάσιμες, όπως αποδείχθηκε, ενστάσεις μας για τον πρώτο σχεδιασμό του έργου,  ο κ. Γιαμιν είχε υποβάλει  μόνον την έκθεση ΠΠΠΑ και  πληρώθηκε το 35% της προεκτιμώμενης αμοιβής της περιβαλλοντικής  (11,200 ευρώ ) .   

Η  Περιφέρεια θα μπορούσε , και μπορεί  και τώρα  , εφαρμόζοντας το άρθρο 186 του 4412/16 να δώσει  εντολή  στον μελετητή  να  εκπονήσει συμπληρωματική προκαταρτική μελέτη  και να  συμπεριλάβει στην έκθεση  ΠΠΠΑ  και την εναλλακτική λύση   για κατασκευή κρηπιδώματος στο Βρόντη μηκους 200μ.  και να πληρωθεί με συγκριτικό πίνακα την νόμιμη επι πλέον αμοιβή του  που είναι 8.400 ευρώ.

  Αντί αυτού,  η ΔΤΥ της Περιφέρειας  χωρίς να περιμένει ως όφειλε την έγκριση του ΠΠΠΑ από την ΕΣΑΛ  ,   έδωσε  εντολές  για τοπογραφική-βυθομετρική, μελέτη , μελέτη ακτομηχανικής και μελέτη κυματικής διαταραχής, οι οποίες κόστισαν πάνω από 65.000 ευρώ , ενώ με την παρέμβασή μας απετράπη η εκπόνηση και μελέτης πλοήγησης που θα κόστιζε άλλες 23.000 ευρώ,   για μια λάθος πρότασης  που τέθηκε ήδη στο αρχείο από το ΠΕΧΩ  το 2017 .

Μετά την απόφαση της ΕΣΑΛ του 2016  που δεν ενέκρινε την αρχική πρόταση, αντί   ΔΤΥ της περιφερειας και μελετητής να  έρθουνσε συνεννόηση με την τεχνική Υπηρεσία του Λιμενικου Ταμείου, τους ενδιαφερόμενους φορείς  και τους χρήστες του  λιμανιού για να αναζητήσουν μια σωστή εναλλακτική λύση   , όπως προέτρεπε η ΕΣΑΛ ,   αγνόησαν το λιμενικό ταμείο και ενέκριναν λύσεις υπερδιπλάσιου κόστους, που σίγουρα  θα ωφελήσουν τον μελετητή  αλλά όχι  την Κάρπαθο .

 Πλήρωσαν μέχρι  τώρα 149.000 ευρώ και είναι έτοιμοι να πληρώσουν άλλες 150.000 για μελέτη  μιας αποδεδειγμένα προβληματικής λύσης .

Πρόσφατα ο Δήμαρχος έσπευσε να αναθέσει στο ίδιο μελετητή με απ’ ευθείας ανάθεση  μελέτη χωροθέτησης «νεου» λιμένα Οχληρών και επικινδύνων, με αμοιβή €29.965,00 Ε χωρις το ΦΠΑ με χρόνο παράδοσης 6 μηνες , παρότι υπήρχε έγγραφη προσφορά από άλλο αξιόπιστο γραφείο που ανελάμβανε την εκπόνηση προκαταρτικής μελέτης ,  που καλύπτει και αυτήν την ανάγκη , με  μόλις 10.000 ευρώ.

 Αν πράγματι ενδειαφερεται να γίνει το έργο πρέπει να δωσει οδηγίες στο μελετητή να τοπογραφήσει και βυθομετρήσει την βόρεια ακτή του Βρόντη  και να εκπονήσει την προκαταρική μελετη για το κρηπίδωμα που προτείνει να κατασκευασθεί εκεί η Τεχνική Υπηρεσία του Λιμενικου Ταμείου μήκος 200-300 μ, και  σε συνεννόηση με την ΔΤΥ της περιφέρειας ναπροσθέσει  και την πρόταση του Λιμενικου Ταμείου, ως εναλλακτική λύση στην έκθεση ΠΠΠΑ .

    Η εμμονή στην λύση Γαρόνησου  για την  μελέτη κατασκευής νέου λιμανιού σε  ακατάλληλη θέση ηταν  ενα λάθος που  πληρώθηκε ακριβά. 

 Τωρα τους δίνεται η ευκαιρία να το διορθώσουν .

Λάθη όλοι κάνουμε.  

Όμως καλό θα είναι να έχουμε το θάρρος και την γενναιότητα να τα αναγνωρίζουμε.

 

Υποναύαρχος Λ.Σ.(ε.α) Νικ.Κανακης

--------

 

 

*Απόσπασμα διατάξεων Ν4412/16 «Δημόσιες συμβάσεις έργων, προμηθειών και υπηρεσιών»

 Άρθρο 186 Τροποποίηση σύμβασης κατά τη διάρκειά της 

1. Οι συμβάσεις μελετών και παροχής τεχνικών και

λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών μπορούν να τροποποιούνται κατά τη

 διάρκειά τους …….

  ……

2. Για τον υπολογισμό της αμοιβής των μελετών και υπηρεσιών, που δεν

περιλαμβάνονται στην αρχική σύμβαση κατά το είδος τους, συντάσσεται

Συγκριτικός Πίνακας (Σ.Π.)  …….

 Άρθρο 189 Έγκριση της μελέτης - Παραλαβή του αντικειμένου της σύμβασης  

2. Η μελέτη εγκρίνεται κατά στάδια ………

  

Άρθρο 191 Έκπτωση του αναδόχου 

2. Η διαδικασία έκπτωσης κινείται υποχρεωτικά εφόσον ο ανάδοχος:  …..

γ) Οι εργασίες του παρουσιάζουν κατ` επανάληψη ελαττώματα ή ελλείψεις. 

Άρθρο 192 Διάλυση της σύμβασης

1. Ο εργοδότης δικαιούται να καταγγείλει και να προβεί στη διάλυση μιας

σύμβασης μελέτης ή παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών

υπηρεσιών κατά τη διάρκεια εκτέλεσής της στις περιπτώσεις που προβλέπονται στο άρθρο 133.

Για τις περιπτώσεις αυτές η προϊσταμένη αρχή δεν υποχρεούται να προβεί σε αποζημίωση του αναδόχου.

2. Πέραν των αναφερομένων στην παράγραφο 1, σε περίπτωση σύμβασης μελέτης που εκπονείται κατά στάδια, ο εργοδότης δικαιούται να διακόψει τις εργασίες της μετά την ολοκλήρωση κάποιου σταδίου και να λύσει τη σύμβαση χωρίς αποζημίωση του αναδόχου, αν τούτο προβλέπεται στη σύμβαση. Δικαιούται επίσης ο εργοδότης να διακόψει την εκπόνηση σταδίου μελέτης με καταβολή αποζημίωσης στον ανάδοχο, κατά την παράγραφο 2 του άρθρου 194.

  …. 

Άρθρο 194 Αποζημίωση αναδόχου σε περίπτωση διάλυσης της σύμβασης 

1. Αν η σύμβαση εκπόνησης μελέτης ή παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών

επιστημονικών υπηρεσιών διαλυθεί από τον εργοδότη, για τους λόγους που

προβλέπονται την παράγραφο 2 του άρθρου 192 και δεν προβλέπεται διαφορετικά στη σύμβαση, ο ανάδοχος δικαιούται αποζημίωσης η οποία ανέρχεται σε δέκα τοις εκατό (10%) επί της συμβατικής αμοιβής των σταδίων που υπολείπονται για την ολοκλήρωσή της.

2. Αν η σύμβαση λυθεί από τον εργοδότη κατά την εκπόνηση σταδίου μελέτης, η αποζημίωση του αναδόχου ανέρχεται σε τριάντα τοις εκατό (30%) του υπολειπόμενου χρηματικού αντικειμένου του υπόεκπόνηση σταδίου. 

----------- 

 

Απόφαση ΔΝΣΓ/32129/ΦΝ466/2017: Έγκριση Κανονισμού Προεκτιμώμενων Αμοιβών μελετών και παροχής τεχνικών και λοιπών συναφών επιστημονικών υπηρεσιών κατά τη διαδικασία της παραγράφου 8Δ του άρθρου 53 του νόμου 4412/2016 (ΦΕΚ 147/Α/2016), (ΦΕΚ 2519/Β/2017), 20-07-2017.

 

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Δ’

ΜΕΛΕΤΕΣ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ

Άρθρο ΛΙΜ. 1     Γενικά

1.      Οι διατάξεις του παρόντος αφορούν στον καθορισμό ενιαίων τιμών προεκτιμώμενων αμοιβών των μελετών των εξωτερικών και εσωτερικών έργων λιμένων, ως αυτά καθορίζονται στην οικεία προδιαγραφή.

2……

3.      Οι υπόψη ενιαίες τιμές αφορούν στην αμοιβή του συνόλου των σταδίων της μελέτης του αντίστοιχου λιμενικού έργου, ήτοι :

α.     Της προκαταρκτικής έκθεσης

β.     Της προμελέτης, και

γ.     Της οριστικής μελέτης

που εκπονούνται σύμφωνα με τις οικείες προδιαγραφές .

Η συνολική αμοιβή Α κατανέμεται κατά στάδια ως εξής:

Προκαταρκτική έκθεση 20%

Προμελέτη                          35%

Οριστική μελέτη                  45%

 4. Σε περίπτωση που παραλειφθούν ένα ή περισσότερα στάδια μελέτης, η μελέτη του σταδίου που εκπονείται θα προσαυξάνεται κατά το 50% του / των σταδίου / ων που έχει / έχουν παραληφθεί.

………

 Άρθρο ΛΙΜ. 5    Κρηπιδώματα με τεχνητούς συμπαγείς ή κυψελωτούς ογκολίθους 

 Κρηπιδώματα με κρηπιδότοιχους από τεχνητούς συμπαγείς ή κυψελωτούς ογκολίθους εδραζομένων σε πρίσμα από λιθορριπές, συμπεριλαμβανομένων στην ενιαία τιμή της ανωδομής των κρηπιδότοιχων, του ανακουφιστικού πρίσματος, των λιθορριπών έδρασης, των αναγκαίων επιχώσεων και επιστρώσεων για κατασκευή χερσαίας ζώνης μεγίστου πλάτους 20μ. όπισθεν του κρηπιδότοιχου και όλων των αναγκαίων εξαρτημάτων (Σχ. 4).

Οι ενιαίες τιμές δίνονται σε συνάρτηση του μέσου ωφέλιμου βάθους (D) του κρηπιδώματος που ισχύει σε όλο το μήκος του κρηπιδώματος . (ανα τρέχον μέτρο)

 

Ενιαία τιμή Α . €/μ.μ	D£5μ	5μ<D£10μ	D>10μ
Αμοιβή για L<100μ	105	250	440
100<L£200μ	65	170	360
200<L£300μ	60	130	265
300<L	55	125	260

 

Παρατηρήσεις

*        Σε περίπτωση ιδιαίτερα δυσμενών εδαφικών συνθηκών ή/και αυξημένης σεισμικής επικινδυνότητας που τεκμηριωμένα οδηγούν στην απαίτηση με σύστημα ενίσχυσης του πυθμένα (χαλικοπάσσαλοι, στραγγιστήρια κ.λπ.) οι ως άνω τιμές των στηλών 2 και 3 (5μ<D£10μ , D>10μ) προσαυξάνονται κατά 50%.

**       Σε περίπτωση επέκτασης υφιστάμενου έργου οι ενιαίες τιμές προσαυξάνονται κατά 25%.

***     Σε περίπτωση που το μέσο ύψος του πρίσματος έδρασης (D1) που ισχύει σε ολόκληρο το μήκος υπερβαίνει τα 2,0μ. οι ενιαίες τιμές αυξάνονται κατά 10%.

 

 

ΝΕΟ ΛΙΜΑΝΙ ΟΧΛΗΡΩΝ

Απ’ ευθείας ανάθεση της μελέτης με πολλά ερωτηματικά

   Στις 2 Ιουνίου,  η ΕΣΑΛ ανέβαλε την λήψη  απόφασης  για την έκθεση Προκαταρτικού Προσδιορισμού Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων  (ΠΠΠΑ) για την μελέτη επέκτασης του λιμένα Καρπάθου στο Γαρόνησο για να δοθεί η δυνατότητα εξέτασης και άλλων εναλλακτικών λύσεων  και ειδικά της δυνατότητας χωροθέτησης ορισμένων χρήσεων σε άλλη γεωγραφική θέση στο νησί» . 

Παράλληλα η  Επιτροπή   επισήμανε ότι με την καθαίρεση του κυματοθραύστη , που προτείνει ο μελετητής, δεν θα μπορούν να χρησιμοποιούνται τα ανατολικά κρηπιδώματα του λιμανιού , ότι   δημιουργούνται μη αποδεκτές συνθήκες κυματικής διαταραχής στο εσωτερικό της λιμενολεκάνης    και ότι στο  νέο  λιμάνι θα μπορούν να ελλιμενίζονται μόνο μικρά ημερόπλοια  και αλιευτικά.[i]

 Σημειώνεται ακόμη  πως  με τον προτεινόμενο σχεδιασμό στην πράξη δεν θα υπάρχει δυνατότητα  παραβολής κρουαζιερόπλοιων , όπως ζητούσε η ΕΣΑΛ με την απόφασή της του 2016 , ουτε και δυνατότητα επέκτασης στο μελλον.

  Επισήμανε ακόμη πως   το Διοικητικό Συμβούλιο του ΛΤ δεν  έχει εγκρίνει την προτεινόμενη από την Περιφέρεια λύση της CNWAY ως έχει   αλλά επιφέρει αλλαγή στην θέση του στομίου του λιμένα που επηρεάζει  τον  προτεινόμενο σχεδιασμό. 

Ύστερα από αυτά περιμέναμε πως η τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας θα έδινε εντολή στον μελετητή να συμπεριλάβει στην έκθεση του ΠΠΠΑ ως εναλλακτική λύση  το συνολικό σχεδιασμό που  πρότεινε η Τεχνική Υπηρεσία του Λιμενικού Ταμείου  με το με αριθμ.45/14-1-2019 έγγραφό της , που  αντιμετωπίζει ικανοποιητικά τις παρατηρήσεις της ΕΣΑΛ    και ο  Δήμαρχος  θα έφερνε το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο  για να έκφραση την άποψή του ποια από τις δυο λύσεις εξυπηρετεί καλύτερα την Κάρπαθο, με βάση τα κριτήρια και τις παραμέτρους που εξετάζονται στα πλαίσια του ΠΠΠΑ και τα οποία είναι:  

·         Η επάρκεια των δημιουργούμενων χερσαίων χώρων για αναμονή και στάθμευση ΙΧ ,των μετώπων πρυμνοδέτησης Ε/Γ-Ο/Γ , παραβολής motorship  και αλιευτικών και , δυνατότητα παραβολής κρουαζιερόπλοιων

·          Η Ασφάλεια των πλοίων κατά τους ελιγμούς προσεγγίσεως παραβολής και απόπλου

·          Η  Επίδραση στην κυματική διαταραχή εντός της υφιστάμενης λιμενολεκάνης.

·         Λειτουργικότητα των προτεινόμενων έργων

·         Δυνατότητα επέκτασης στο μέλλον

·         Κόστος των προτεινόμενων έργων σε σχέση με το κόστος τους

·         Περιβαλλοντική επιβάρυνση πόλης  κατά την εκτέλεση των έργων και κατά την λειτουργία τους.

   Συνεκτιμώνται: Η επιβάρυνση της ατμόσφαιρας από τις εκπομπές  καυσαερίων πλοίων και αυτοκινήτων, τις εκπομπές μικροσωματιδίων  και σκόνης, ο θόρυβος, οι επιπτώσεις στον κυκλοφοριακό  φόρτο και την σταθμευση των οχημάτων, οι κίνδυνοι ατυχημάτων πλοίων και αυτοκινήτων, η σύνδεση των λιμενικών εγκαταστάσεων με το επαρχιακό δίκτυο . 

 Θα μπορούσε ακόμη ο Δήμαρχος  για επίσπευση της μελέτης  να αναθέσει  απευθείας την τοπογραφική αποτύπωση και βυθομέτρηση  της    βόρειας ακτής του Βρόντη και να υπογράψει προγραμματική σύμβαση με το Λιμενικό Ταμείο για την εκπόνηση  προκαταρτικής μελέτης   σύμφωνα με την πρόταση της τεχνικής υπηρεσίας του.[ii] 

  Αντί  αυτών  ο Δήμαρχος  και Περιφερειάρχης  ασκούν πίεση   να επαναφερθεί και πάλι το θέμα στην ΕΣΑΛ  για να εγκρίνει  την αποδεδειγμένα προβληματική πρόταση  Γιαμίν  παρακάμπτοντας τις βάσιμες ενστάσεις και αρνητικές παρατηρήσεις  τεχνοκρατών και φορέων .

Σε ανάρτησή του στις 30 Οκτωβρίου  ο κ. Χατζημάρκος αναφέρει:

«Με τον Δήμαρχο Καρπάθου Γιάννη Νισύριο έχουμε κοινή αντίληψη και στο θέμα της μελέτης του λιμανιού που αποτελεί ζήτημα σύγκρουσης απόψεων στο νησί και η δέσμευση μας είναι να προχωρήσουμε στον δρόμο που υποδεικνύουν οι αρμόδιοι μελετητές και οι φορείς εξέτασης των μελετών τους».

Η αλήθεια  είναι  πως η Περιφέρεια υποστηρίζει μόνο τις προτάσεις του επιλεγέντος από την ίδια μελετητή και αγνοεί τις προτάσεις  και αρνητικές παρατηρήσεις άλλων μελετητών  και φορέων  και αρνείται να συζητήσει την πρόταση της έχουσας εμπειρία λιμενικών έργων υπηρεσίας  του Λιμενικού Ταμείου.

Προφανώς οι αρμόδιοι υπάλληλοι του δεν  ενημερώνουν σωστά τον κ. Χατζημάρκο.  Για το Γαρόνησο είχε υποβληθεί στα πλαίσια της προκήρυξης της μελετης από την Περιφέρεια  το 2009, και άλλες  καλύτερες λύσεις, από άλλους επιλεγμένους μελετητές, που δεν εγκρίθηκαν λόγω υψηλότερου κόστους . Μια από αυτές είναι και η παρατιθέμενη παρακάτω , 3^η εναλλακτική, του γραφείου ΡΟΝΓΚΑΝ , προϋπολογισμού 13 εκατομμυρίων  που επιτρέπει την ταυτόχρονη πρυμνοδέτηση Οχηματαγωγού  και την πλαγιοδέτηση  ενός μικρού κρουαζιερόπλοιου.[iii]

 O Δήμαρχος  αντί να υποβάλει στο υπουργείο  ως εναλλακτική λύση την πρόταση της τεχνικής Υπηρεσίας του Λιμενικου Ταμείου την οποία υιοθετούσε προεκλογικά  ,  πριν ένα χρόνο φέρεται να έστειλε στο Υπουργείο  νεα πρόταση για το Γαρόνησο και τώρα να  ζητά με επιμονή την έγκριση της πρότασης του μελετητή  και για να φανεί  ότι ικανοποιεί  την προτροπή της ΕΣΑΛ  για μεταφορά  εκτός της πόλης κάποιων  χρήσεων του λιμανιού  έσπευσε να αναθέσει απευθείας και πάλι στον ίδιο μελετητή, τον κ. Γιαμίν  μελέτη χωροθέτησης νέου λιμένα οχληρών φορτίων   με αμοιβή  37.156,60 ευρώ  χωρίς να προσδιορίζονται ούτε η θέση ούτε τα στοιχειώδη κριτήρια – παράμετροι σχεδιασμού ( χαρακτηριστικά πλοίων κ.λ.π.) του «νέου λιμένα και τα παραδοτέα από τον μελετητή  .

Τα ερωτηματικά που απαιτούν απαντήσεις είναι πολλά.

·         Οι σημερινοί δημοτικοί σύμβουλοι της Καρπάθου,  συμφωνούν   με την λύση  που Δήμαρχος και Περιφερειάρχης πιέζουν να εγκριθεί από την    ΕΣΑΛ, παρά τις αρνητικές επισημάνσεις, των προηγούμενων αποφάσεών της  επιτροπής και αν όχι γιατί δεν ζητούν οι ίδιοι με αίτησή τους την σύγκληση του συμβουλίου σύμφωνα με την παράγραφο 2  το άρθρο  67 του ν.3852/10,  όπως έχουν δικαίωμα , για να συζητηθεί  το σοβαρό αυτό θέμα και να ζητήσουν να εξετασθούν και οι εναλλακτικές λύσεις;

·         Έχουν εξουσιοδοτήσει τον Δήμαρχο να υποστηρίξει  ενώπιον της ΕΣΑΛ , όπου κατά τον νόμο θα κληθεί να συμμετάσχει  ως εκπρόσωπος του Δήμου;

·         Με ποια κριτήρια, ο δήμαρχος επέλεξε  να ζητήσει προσφορά ΜΟΝΟ από  το Γραφείο του κ. Γιαμίν, αποκλείοντας άλλους μελετητές και  μελετητικά γραφεία;

·         Γιατί δεν ανέθεσε την εκπόνηση της μελέτης  με προγραμματική σύμβαση στο Λιμενικό Ταμείο  που έχει την αρμοδιότητα αλλά και την τεχνογνωσία  της επίβλεψης και εκτέλεσης λιμενικών έργων;

·         Από ποιόν και πως κοστολογήθηκε η μελέτη χωροθέτησης  «νέου λιμένα οχληρών» σε 37.156,60   ευρώ χωρίς  να προσδιορίζονται  τι  θα περιλαμβάνει και τα παραδοτέα;

·         Ο «εντεταλμένος Δημοτικός Σύμβουλος»  για θέματα μελετών, ο πρώην Δήμαρχος  και επικεφαλής της ΑΠΕΚ ,πολιτικός μηχανικός Χρήστος Κατσάνης ,  είχε γνώση  και συμφωνεί με τις ενέργειες του Δημάρχου;

Τώρα οι Δημοτικοί Σύμβουλοι  γνωρίζουν και δεν έχουν  το άλλοθι  ούτε της άγνοιας ούτε να ρίχνουν τις ευθύνες στον Δήμαρχο και να πίπτουν τα χέρια   τους ως πόντιοι Πιλάτοι .

 

 Υποναύαρχος ΛΣ (εα) Ν.Κανάκης

---

[i] Σύμφωνα με το σχεδιάγραμμα του μελετητή στο εσωτερικό του νέου λιμανιού θα μπορουν να πρυμνοδετούν οκτώ (8)  ημερόπλοια   μήκους 30 μ.

 

[ii]  Σύμφωνα  με την από τον Ιανουάριο του 2018 έγγραφη προσφορά το μελετητικού Γραφείου  ΡΟΓΚΑΝ ,  η προκαταρτική μελέτη   κρηπίδωματος  στο Βρόντη μήκους 300 μ  ικανού να καλύψει και την εκφόρτωση των οχληρών και επικινδύνων  φορτίων  θα μπορούσε να εκπονηθεί  μέσα σε τριάντα (30) μέρες και με αμοιβή μόλις 12.500 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ)  με παραδοτεα

Τεύχος Τεχνικής Έκθεσης Προκαταρκτικής Μελέτης ,Τεύχος προμετρήσεων   και προϋπολογισμού , Σχέδιο Γενικής Διάταξης Έργων , Σχέδια Τυπικών Διατομών Έργων

 

[iii] Προς αποφυγή  κάθε παρεξήγησης ο υπογράφων καίτοι θεωρεί  την λύση αυτή ως πολύ καλύτερη της λύσης Γιαμίν, δεν την υιοθετεί για περιβαλλοντικούς και άλλους λόγους . Άλλωστε  το ίδιο το μελετητικό γραφείο του κ. Ρογκάν αξιολογεί την πρόταση της ΤΥ του Λ. Ταμείου ως κατά πολύ καλύτερη  από οποιαδήποτε λύση για επέκταση του λιμανιού στο Γαρόνησο.