Bελτίωση βατότητας  αγροτικών δρόμων. 

Απαράδεκτη η καταστασή τους

Εικόνα 1 Χθεσινή φωτογραφία του  αγροτικού δρόμου πρός την παραλία Φορόκλι.

    Η βατότητα των  αγροτικών χωματόδρομων  που  οδηγούν σε παραλίες  επιβάλλεται  να βελτιώνεται  την περίοδο Μαΐου- Ιουνίου   ώστε να είναι προσβάσιμες κατά την διάρκεια του καλοκαιριού ,  όλες οι όμορφες παραλίες του νησιού μας από τους κατοίκους αλλά και τους  επισκέπτες του.

  Ο Δήμος διαθέτει  τα μηχανήματα που απαιτούνται για την εκτέλεση των απαραίτητων εργασιών συντήρησής τους,   ισοπεδωτή- διαμορφωτή  γαιών  (γκρέητερ ) και  εκσκαφέα -φορτωτή (JCB) .  

   Παρά ταύτα  κάθε χρόνο με την δικαιολογία  πως τα μηχανήματα  του Δήμου ή  οι χειριστές   δεν επαρκούν  η  βελτίωση της βατότητας  των αγροτικών δρόμων  ανατίθεται  καθυστερημένα  σε ιδιώτες    με  πολλαπλάσιο  του κανονικού   κόστος.

  Σοβαρότερο είναι το πρόβλημα  στην ΔΕ Ολύμπου  της οποίας όλοι οι δρόμοι που οδηγούν στις παραλίες της περιοχής είναι επικίνδυνοι στενοί χωματόδρομοι. Για την βελτίωση της βατότητάς  τους   θα αρκούσε η διάθεσή  του JCB   που είχε αγοραστεί από την Κοινότητα το 2006   για τον σκοπό αυτόν    για 10 εργάσιμες  μέρες την περίοδο Μαΐου- Ιουνίου και άλλες   10 μέρες τον Οκτώβρη. Αντί αυτού   η συντήρηση αναθέτεται  σε ιδιώτη  στο τέλος του καλοκαιριού    χωρίς καν  να  περιγράφονται λεπτομερώς οι εργασίες που  πρέπει να εκτελεσθούν αλλά  και χωρίς να υπάρχει επίβλεψη ή καταμέτρηση  των ωρών που  χρησιμοποιούνται τα μισθουμενα μηχανήματα. Πληρώνονται 20.000-30.000 ευρώ  για    απλό στρώσιμο  του οδοστρώματος με φορτωτή  χωρίς καμιά  πραγματική βελτίωση των  γεωμετρικών στοιχείων των δρόμων και  λίγες μέρες μετα  με τις πρώτες του φθινοπώρου  καθίσταται και πάλι  προβληματική την χρησιμοποίηση τους.

Το 2021  πληρώθηκαν 24.552 ευρω   για  «μίσθωση μηχανημάτων έργου   για αποκατάσταση βατότητας αγροτικών   οδών Δημοτικής Ενότητας Ολύμπου» ( 400 ώρες για φορτωτή, 88 ώρες  για φορτηγό και 40 ώρες για  σφύρα). Στην πραγματικότητα χρησιμοποιήθηκε  τον Οκτώβρη μόνο ο  φορτωτής για 90 ώρες  για ένα απλό στρώσιμό τους .

Το ίδιο έγινε και  το 2022 που πληρώθηκαν 34.000 ευρώ ,  αλλά  στην πραγματικότητα  τα μισα  διατέθηκαν για τους δρόμους άλλων κοινοτήτων και για τους δρόμους της ΔΕ ΟΛΥΜΠΟΥ επαναλήφθηκε ότι έγινε και το 2021

 Φέτος έχει και πάλι  έχει περάσει ο Ιούλιος και  όλοι οι  αγροτικοί δρόμοι της ΔΕ Ολύμπου που οδηγούν σε παραλίες, εκτός του  ενός του Αγ.Μηνα ,  παραμένουν  σε κακή  ή και επικίνδυνη κατάσταση .

Εικόνα 2. Ο δρόμος προς το Φορόκλι την δεύτερη πιο κοντινή   παραλία της Ολυμπου.

Οι δικαιολογίες ότι   είναι χαλασμένο  το JCB,  ή ότι δεν επαρκεί , ή  πως δεν υπάρχει χειριστής δεν πείθουν .

  Αν όντως υπάρχει  αδυναμία εκτέλεσης των απαραίτητων εργασιών  με τα μέσα του Δήμου  ,  όπως  δικαιολογουνται κάθε χρόνο, θα μπορούσε  αμέσως μετα την  έγκριση του προϋπολογισμού να υπογράφεται μια σύμβαση   με ένα ιδιώτη που διαθέτει εκσκαφέα /φορτωτή και  γκρέητερ,   να καθορισθεί το ανά ώρα μίσθωμα τους και  οσάκις   υπάρχει  αδυναμία χρησιμοποίησης των μηχανημάτων του δήμου να καλείται   ο ανάδοχος να   αποκαθιστά χωρίς καθυστέρηση  ζημιές τους  με την επίβλεψη του Προέδρου της  κάθε Κοινότητας και να αμείβεται απολογιστικά  σύμφωνα με τις ώρες απασχόλησής των μηχανημάτων  του.

Αυτήν την   καλή και πρακτική λύση εφαρμόζουν άλλοι Δήμοι . Άλλοι για την αντιμετώπιση της στενότητας του προσωπικού σε περιόδους αιχμής,   προσλαμβάνουν χειριστές  με μίσθωση έργου  οι οποίοι  χειρίζονται τα μηχανήματα του Δήμου  για την εκτέλεση των εργασιών.

 Καλό θα είναι να εφαρμόσει κάποτε  και ο δήμος Καρπάθου αυτές τις πρακτικές λύσεις   για να πιάνουν τόπο  τα χρήματα  που ξοδεύονται  και να μη περνά το καλοκαίρι  και οι   χωματόδρομοι  που οδηγούν σε μοναδικές  παραλίες του νησιού να βρίσκονται σε κακή κατάσταση.

   Επιβαλλεται ακόμη να προχωρήσει άμεσα  ο Δήμος στην προμήθεια  του πολυμηχανήματος   για τη οποία έχει εγκριθεί χρηματοδότηση του  το 2018  από το πρόγραμμα ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ  με 155.000 .

 Τέλος καλό θα είναι οι διοικούντες τον Δήμο  και την Κοινότητα  και τα μέλη των επιτροπών  να έχουν υπόψη τους  πως  η πληρωμή ωρομισθίων   για χρήση  μηχανήματων που δεν  ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα συνιστούν  ποινικά αδικήματα ,  της απιστίας περί την Υπηρεσία και ψευδούς  βεβαίωσης .

 

 

ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΔΙΑΦΑΝΙΟΥ

 Προγραμματικός Σχεδιασμός  

 

 Ποσομοίωση προγραμματικού σχεδιασμού Λιμενικών εγκαταστάσεων Διαφανιίου

 Πριν από είκοσιδύο   χρόνια  η Κοινότητα Ολύμπου υπέβαλε  στο λιμενικό ταμείο  τον εικονιζόμενον  προγραμματικόν σχεδιασμόν (Master Plan)   για την βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων του Διαφανίου. 

Προτείναμε την προέκταση της πρόχειρης  εγκατάστασης  που είχε κατασκευαστεί με φυσικούς βράχους στην θέση Καμάρες μέχρι την ισοβαθή των -8 μ.,  με κρηπιδότοιχο    και την κατασκευή στην κεφαλή   κρηπιδώματος 40-50 μ. όπου θα μπορούσε σε περίπτωση ανάγκης να πρυμνοδετήσει και το πλοίο της γραμμής.

Λόγω όμως αντιρρήσεων που προβλήθηκαν για την όχληση που θα δημιουργούσαν τα  διερχόμενα αυτοκίνητα    από τον παραλιακό δρόμο του Διαφανίου     εκπονήθηκαν μελέτες για να ενισχυθεί    η  υφιστάμενη  πρόχειρη προβλήτα στις Καμαρες με φυσικούς ογκολίθους  και  να στεφθούν με  σκυρόδεμα ,  ώστε  να διευκολύνεται η πρόσβαση και χρήση  της από του ντόπιους βαρκάρηδες και  να διαπλατυνθεί ο προβλήτας  του λιμανιού κατά 15 μ. για την ασφαλέστερη πρυμνοδέτηση των πλοίων της γραμμής.

  Για το  έργο στις Καμάρες προϋπολογισμού 117.000 ευρώ    πετύχαμε την κατ εξαίρεση απαλλαγή εκπόνησης μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.) και  το έργο δημοπρατήθηκε από το Λιμ. Ταμείο χωρίς όμως να εκτελεσθεί  από τον ανάδοχο    με την πρόφαση ότι δεν είχε οριοθετηθεί ο Αιγιαλός . 

Αντί  τότε να  επισπευσθεί  η οριοθέτηση του Αιγιαλού  για την οποία είχαν εκπονηθεί από το 2006 οι   τοπογραφικές μελέτες με φροντίδα  και δαπάνες της Κοινότητας  λύθηκε η σύμβαση  και το έργο έμεινε ανεκτέλεστο.

 Λόγω του μεγάλου χρόνου  που παρήλθε  έκτοτε  θα χρειαστεί  εκτός της επικαιροποίησης  των μελετών και εκπόνηση νέας   Μ.Π.Ε.     

 Λαμβάνοντας υπόψη τις σημερινές ανάγκες άποψη μας είναι πως στα πλαισια της  επικαιροποίησης των προ 18ετίας μελετών    θα πρέπει να επανασχεδιαστούν τα προβλεπόμενα έργα .

 α. Για την  προβλήτα του λιμανιού  είναι  προτιμότερο αντί της  διαπλάτυνσής της  κατα 15 μ  που πρόβλεπε η μελέτη του 2006 να  προεκταθεί κατά 20-25 μ  με  μικρή αλλαγή του προσανατολισμού του βόρειου   μετώπου της, όπως δείχνεται στο σχεδιάγραμμα, ώστε να μπορούν να πρυμνοδετούν και σε αυτό με ασφάλεια τα πλοία της γραμμής, όπως προτιμούν οι πλοίαρχοι των πλοίων .

 

Εικόνα 1.Σχεδιάγραμμα προτεινόμενων έργων στο λιμάνι Διαφανίου

 β. Να μελετηθεί η προέκτασή του προβλήτα  μικρών σκαφών στις Καμάρες  μεχρι την ισοβαθή των -8 μ. με πρηπίδωση της νότιας πλευρά της και  κατασκευή στο ακρομόλιο της μέτωπο  μήκους 40-50 μ ώστε να μπορούν  να εξυπηρετούνται σε αυτό και μεγάλα θαλαμηγά. 

Για να αρθούν δε οι  προβαλλομενες αντιδράσεις  για περιβαλλοντικούς λόγους   να προβλεφθεί πως  η πρόσβαση στην προβλήτα θα γίνεται πεζά.

Εικ.2 : Σχεδιάγραμμα προτεινόμενης επέκτασης προβλήτας μικρών σκαφών στις Καμαρες 

 γ.  Να μελετηθεί η κατασκευή ενός μικρού προβλήτα στο Πουντί ώστε να  προστεύεται καλύτερα η λιμενολεκάνη  και  να μπορούν να δένουν σε αυτή το καλοκαίρι μικρά  θαλαμηγά.

 Αποψή μας είναι ότι θα πρέπει να περιληφθούν   και τα τρία υποέργα στην μελέτη περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε.)  που θα εκπονηθεί  για να αδειοδοτηθούν   και να επιδιωχθεί κατά προτεραιότητα η  χρηματοδότηση της προβλητας μικρών σκαφών στις Καμάρες,  που εκτός των άλλων θα μπορούσε να εξυπηρετήσει  ακόμη και την προσόρμιση υδροπλάνων το καλοκαίρι.  

Για την  επίσπευση δε της  προκαταρτικής  μελέτης του έργου στις Καμαρες , η οποία είναι απαραίτητη για να περιληφθουν οι επιπτώσεις του έργου  στην  ΜΠΕ,  θα μπορούσαν οι Σύλλογοι μας  να την αναθέσουν   απευθείας σε μελετητή αναλαμβάνοντας το σχετικό κόστος που προεκτιμαται σε 10.000 ευρώ  και  να  την δωρήσουν έτοιμη στο  Λιμενικό Ταμείο  για την έγκρισή της και τις παραπέρα απαιτουμενες ενέργειες για την υλοποίησή της.

  

ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΕΙΣ ΤΩΝ ΧΩΡΙΩΝ ΜΑΣ

 

Εικόνα 1  Το κατεστραμενο δίκτυο της Ολυμπο με την φαιοπράσινη λιμνούλα των αποβλήτων

 Τον Νοέμβριο του 2019 όταν το Δημοτικό Συμβουλιο  αποφάσισε την σύναψη προγραμματικής σύμβασης με την «Βιώσιμη Πόλη» Α.Ε.για την εκπόνηση  μελετών  διάθεσης λυμάτων των  Διαφανίου,   Ολύμπου,  Λευκού  και αποχέτευσης Σπόων και του  Αγ. Νικολάου   έναντι 110.000 ευρώ  σε σχετικό  σχόλιό μας επισημάναμε  πως  το σωστό θα ήταν   να  προηγηθεί  η εκπόνηση μιας προκαταρτικής μελέτης για όλους τους μικρούς οικισμούς  του νησιού , να εξετασθούν οι δυνατές  εναλλακτικές λύσεις που ικανοποιούν τις απαιτήσεις των σχετικών κανονισμών και    να επιλεγεί η  βέλτιστη λύση  για τον κάθε  οικισμό.

 

Αυτό άλλωστε πρότρεπε και το  αρμόδιο Υπουργείο με το   «Κείμενο  Κατευθυντήριων Γραμμών για τη ∆ιαχείριση Λυμάτων Μικρών Οικισμών»   στο οποίο σημειώνεται ότι.. «η επιλογή των ενδεδειγμένων συστημάτων επεξεργασίας θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ανά περίπτωση με τεχνο-οικονομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά κριτήρια, βάσει των ιδιαιτεροτήτων κάθε έργου και των τοπικών συνθηκών....»

 

 Στο  ίδιο κείμενο   επισημαίνεται πως  τα συστήματα  τεχνητής βιολογικής επεξεργασίας  δεν είναι  κατά κανόνα η καλύτερη λύση  για μικρούς οικισμούς κάτω των 2000 κατοίκων,  για τους οποίους   επιτρέπεται η διάθεση των λυμάτων     είτε στο έδαφος είτε και στην θάλασσα 200 μ, μακριά από  σημεία που χρησιμοποιούνται για κολύμβηση και  εκτός περίκλειστων όρμων,  μετά από  πρωτοβάθμια επεξεργασία   που επιτυγχάνεται με  μια σηπτική δεξαμενή    .

  Σημειώνει  ότι «τόσο στα συμβατικά ή  μηχανικά συστήματα επεξεργασίας   όσο και στα   Φυσικά συστήματα επεξεργασίας , οι διεργασίες που λαμβάνουν χώρα είναι σε μεγάλο ποσοστό παρόμοιες. Η κύρια διαφοροποίηση έγκειται στο γεγονός ότι οι διεργασίες στα φυσικά συστήματα πραγματοποιούνται με φυσικό τρόπο, ήτοι με χαμηλές ταχύτητες, ενώ στα συμβατικά συστήματα οι διεργασίες πραγματοποιούνται με αυξημένη ταχύτητα, εξαιτίας των επιβαλλόμενων τεχνητών συνθηκών».

Αναφέρει ακόμη πως κύρια, κοινά σχεδόν,  μειονεκτήματα των   συμβατικών εντατικών συστημάτων   είναι:

·       -Υψηλό κατασκευαστικό και λειτουργικό κόστος.

·       -Σχετικά υψηλές ενεργειακές απαιτήσεις.

·       -Ανάγκη ύπαρξης εξειδικευμένου προσωπικού.

·       Απαίτηση περαιτέρω επεξεργασίας της ιλύος που προέρχεται από την πρωτοβάθμια καθίζηση

·       -Εμφάνιση προβλημάτων νηματοειδούς διόγκωσης της ιλύος.

·       -Έλλειψη σταθερότητας σε περιπτώσεις μεταβαλλόμενων φορτίων εισόδου.

   Επισημαίνει  τέλος πως « Η εδαφική διάθεση  , λόγω των χαμηλότερων απαιτήσεων επεξεργασίας, είναι πλεονεκτικότερη εξασφαλίζοντας τη συνεχή και αδιάλειπτη διάθεση των λυμάτων στο έδαφος, η οποία δεν επηρεάζεται από μικρές διακυμάνσεις της ποιότητας της εκροής».   

 

  Μια απο τις  περιγραφόμενες στο εγχειρίδιο του υπουργείου μεθόδους φυσικής επεξεργασίας   που μπορεί να εφαρμοσθεί σχετικά εύκολα   σε  οικισμούς  της Καρπάθου- (εκτός της πόλης)-  είναι οι  ΤΕΧΝΗΤΟΙ ΥΓΡΟΒΙΟΤΟΠΟΙ. «Οι υγροβιότοποι είναι τμήματα εδάφους κατακλυζόμενα με νερό συνήθως μικρού βάθους (<0,6m), στα οποία αναπτύσσονται φυτά όπως: διάφορα είδη κύπερης  , καλάμια,   είδη βούρλων , είδη ψαθιού και αφράτου . Η φυτική βλάστηση προσφέρει το βασικό υπόστρωμα ανάπτυξης των βακτηρίων, βοηθά στο φιλτράρισμα και την προσρόφηση συστατικών του αποβλήτου, μεταφέρει οξυγόνο στη μάζα νερού και περιορίζει την ανάπτυξη αλγών με τον έλεγχο της προσπίπτουσας ηλιακής ακτινοβολίας.

Σημειώνει πως «για  την επεξεργασία των υγρών αποβλήτων  οιι φυσικοί ή και τεχνητοί υγροβιότοποι χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο τα τελευταία χρόνια. Αποτελούν μία απλή και αποτελεσματική λύση για την δευτεροβάθμια επεξεργασία αποβλήτων οικισμών έως και 2.000 κατοίκων».

 

 

  Όπως αναφέρει το εγχειρίδιο : «Με την Μέθοδο του Ριζικού Συστήματος συντελούνται εκτός του δευτεροβάθμιου καθαρισμού, φυσικές και χημικές διεργασίες που εγγυώνται και το προχωρημένο στάδιο επεξεργασίας, …. Επίσης καταστρέφονται παθογόνοι μικροοργανισμοί και ιοί.

(ΣΣ   Επιτυγχάνεται δηλαδή  καλύτερο αποτέλεσμα από τον Βιολογικό των Πηγαδίων).

 

 Η Μέθοδος εφαρμόζεται για καθαρισμό αστικών λυμάτων και βιομηχανικών υγρών αποβλήτων παγκοσμίως.

 

«Τα πλεονεκτήματα της Μεθόδου του Ριζικού Συστήματος είναι:

·       Υψηλή απόδοση καθαρισμού  

·       Αυτορυθμιζόμενη λειτουργία ,

·       Απουσία δευτερογενούς ιλύος

·       Απουσία οσμών λόγω της υπεδάφιας διέλευσης των λυμάτων

·       Πολύ χαμηλή απαίτηση ενέργειας και πολύ μικρό κόστος λειτουργίας και συντήρησης

·       Μεγάλη διάρκεια ζωής των εγκαταστάσεων

·       Αρμονική προσαρμογή των εγκαταστάσεων στο φυσικό τοπίο».

 

 Με βάση τα παραπάνω είναι φανερό πως   ήταν   λάθος η  ανάθεση μελετών  για προμήθεια   μηχανικών  συστημάτων επεξεργασίας χωρίς να έχει προηγηθεί  προκαταρτική μελέτη που θα εξέταζε και  αξιολογούσε  συγκριτικά τις εναλλακτικές λύσεις που μπορούν να εφαρμοσθούν σε κάθε οικισμό  με βαση τις τοπικές συνθήκες και ιδιαιτερότητες.

 

  Σοβαρότερο όμως λάθος είναι ότι ενώ οι μελέτες [i] έχουν παραδοθεί και εγκριθεί από την Οικονομική Επιτροπή προ διετίας αντί να δημοσιοποιηθούν , όπως επιβάλλει ο νόμος , κρατούνται μυστικές  τόσο από τους Προέδρους των Κοινοτήτων   όσο και από τον   Αντιδήμαρχο Βορείου Καρπάθου, που τυπικά είναι αρμόδιος για την παρακολούθησή των σχετικών έργων  στην β .Καρπαθο, αλλά και τον επικεφαλής της ΑΠΕΚ  και μελος της Οικονομικής επιτροπής.

 

 Θέλοντας να δούμε αν εξετάσθηκαν από τον μελετητή εναλλακτικές λύσεις φυσικής επεξεργασίας των λυμάτων  Διαφανίου  και Ολύμπου υποβάλαμε εγγράφως αίτηση για να μας δοθεί αντίγραφο των μελετών  . Ο Γενικός Γραμματέας υποκαθιστώντας τον Δήμαρχο, «απαγόρευσε» να μας δοθούν με την αιτιολογία , ότι αν τις παίρναμε θα δημιουργούσαμε πρόβλημα στον Δήμο  , ενώ  ενώπιον  του ΔΣ ισχυρίστηκε ότι  χρειάζεται να συμπληρωθούν.

Το ερώτημα   που προκύπτει είναι πως παραλήφθηκαν , εγκρίθηκαν και πληρώθηκαν αν είναι ατελείς .

 

Το ουσιαστικό είναι ότι περάσανε και πάλι  τέσσερα χρόνια  και το πρόβλημα της τελικής διάθεσης των λυμάτων    των χωριών μας παραμένει άλυτο . Τα λύματα στο Διαφάνι ξεχειλίζουν και ρυπαίνουν ατμόσφαιρα , έδαφος και Θάλασσα .

Εικόνα 2 Τα απόβλητα του Διαφανιου στις παραποταμες με τις μαύρες λιμνούλες που σχηματίζουν.

 

Στη   Όλυμπο το δίκτυο  παραμένει    κατεστραμμένο και τα λύματα  σχηματίζουν μικρές λιμνούλες πού αποτελούν εστίες  μόλυνσης.

Εικόνα 3 Μια από τις πολλές λιμνουλες που σχηματίζουν τα ακάθαρτα της Ολύμπου

  

 Δυστυχώς  βλέποντας τους προϋπολογισμούς των προτεινόμενων έργων φοβούμαστε ότι  το πρόβλημα δεν πρόκειται να λυθεί  ούτε και τα επόμενα χρόνια  περιμένοντας χρηματοδότηση για την προμήθεια  βιολογικών που προωθουν οι προμηθευτές τους.

  Ανδεικτικά για το Διαφανι   θα μπορούσαν να εφαρμοσθούν δύο εύκολες και  συγκριτικά  πολύ φτηνότερες λύσεις φυσικής επεξεργασίας των λυμάτων  που καλύπτουν τις   απαιτήσεις  της περιβαλλοντικής νομοθεσίας :

 (Α)   Τα λύματα να σταλούν ακόμη  άλλα 800 μ πιο μακριά από τον οικισμό     όπου να κατασκευασθεί  ένας  σηπτικός  βόθρος  και η υπερχείλισή του να διοχετευτεί  υπεδαφίως     σε ένα τεχνητό υγροβιότοπος   όπως περιγράφεται  παραπάνω..

 (Β)   Τα λύματα να σταλούν  προς το  Καμπί, όπου να κατασκευασθεί η σηπτική δεξαμενή   υψηλοτέρα από την στάθμη της θάλασσας και η υπερχείλιση της να διοχετεύεται «υποθαλασσίως»    έξω από το Φανάρι  όπου επικρατούν ισχυρά ρέματα  που τα παρασύρουν μακριά από τις ακτές .

  Η  πρώτη λύση  μπορεί να εφαρμοσθεί και για τα απόβλητα  της  Ολύμπου .  Να κατασκευαστεί    σηπτική δεξαμενή κοντά στο σημείο όπου σήμερα ο αγωγός είναι  κατεστραμμένος  και η υπερχείλισή   να οδηγηθεί  δυτικότερα σε απόσταση 450 μ   όπου υπάρχει κατάλληλος χώρος  για την δημιουργία τεχνητού υγροβιότοπου.  

  Η ίδια λύση θα μπορούσε   να εφαρμοσθεί με πολύ μικρό κόστος και για ττα Σπόα.

Το πια λύση επεξεργασίας θα επιλεγεί  δεν είναι θέμα του  μελετητή  ο οποίος   οφείλει να παρουσιάσει αντικειμενικά   τις εναλλακτικές λύσεις που μπορούν να εφαρμοσθούν σε κάθε περίπτωση  και το Δημοτικό Συμβούλιο ,   μετα και δημόσια διαβούλευση , να επιλέξει  την βέλτιστη κατά περίπτωση λύση.

Υποναυαρχος Λ.Σ (εα) Ν. Κανάκης

 

( Υπηρέτησε ως Γενικός Διευθυντής στο Υπουργείο Ναυτιλίας   και είχε στην εποπτεία του την  Διεύθυνση Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος ).

---

[i]   Οι μελέτες  που έχουν εκπονηθεί είναι : οριστικές   υδραυλικές μελέτες  έργων  μεταφοράς  ακαθάρτων : Κάτω Λευκού,    ( προϋπολογισμού  2.000.500)  Διαφανίου,  (515.000)    ,  Αγίου Νικολάου ,(506.000)  , Σπόων (444.000)    και προμελέτες  έργων επεξεργασίας ακαθάρτων:  Κάτω Λευκού , (Προϋπολογισμού 626.200), Διαφανίου (677.040), Αγίου Νικολάου (300.800) , Σπόων (393.080) και Ολύμπου (551.800) .

 

 

ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΠΛΟΙΩΝ 2024 

  Εντός του Ιουλίου προβλέπεται να προκηρυχθούν από το Υπουργείο Ναυτιλίας  τα δρομολόγια   των άγονων γραμμών .

 Κατά πληροφορίες για την Κάρπαθο  σχεδιάζεται να προκηρυχθούν τρία  μόνο δρομολόγια από Πειραιά, όπως εκτελούνται σήμερα από το ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΧΙΟΣ  .

 Η πρόταση προς  στο Δημοτικό Συμβούλιο της Καρπάθου να  συζητήσει το θέμα και να ζητήσουν την προκήρυξη δρομολογίων  με πολυετή σύμβαση με πλοίο 1^ης κατηγορίας     και αντί του  τοπικού δρομολογίου από Ρόδο προς Κάρπαθο Κάσο, που  σχεδιάζεται να  περικοπεί,  να προστεθεί ένα  δρομολόγιο από Ρόδο μέχρι Ηράκλειο  κατά το διάστημα της θερινής περιόδου,  από   τον  Απρίλη μέχρι τον Οκτώβριο, ώστε να καλύπτονται πλήρως οι αυξημένες μεταφορικές ανάγκες  κατά την διάρκεια του καλοκαιριού,  αγνοήθηκε.

Σημειώνεται πως η εταιρεία είναι διατιθεμένη να αναλάβει την εκτέλεση του προτεινόμενου τοπικού  δρομολογίου,   εφόσον  βέβαια προκηρυχθεί, με το  ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΧΙΟΣ   και  πως το κόστος του  καλύπτεται από τις  πιστώσεις που διατίθενται  σήμερα για την εξυπηρέτηση της γραμμής .  

 Ελπίζουμε ο Δωδεκανήσιος Υφυπουργός Ναυτιλίας  Γιάννης Παππάς να  ενεργήσει   αυτεπάγγελτα  για την βελτίωση της προκήρυξης  .    Αλλιώς  η  Κάρπαθος κινδυνεύει να   καταστεί το μοναδικό νησί  που  θα έχει λιγότερα δρομολόγια  το 2024 σε σχέση με το 2023 χωρίς καμια αντίδραση απο τους  τοπικούς εκπροσώπους μας.  

Καλό θα είναι  οι τοπικοί παράγοντες να θυμούνται   πως «των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν μαγειρεύουν» και  αντί να επαναπαύονται   να προλαμβάνουν δυσμενείς  καταστάσεις για το νησί μας.