ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΣ ΒΟΡΕΙΑΣ ΚΑΡΠΑΘΟΥ

 Επιβάλλεται η  σωστή βελτίωσή του.

Εικόνα 1: Η Κακή Σκάλα μετα και την διαπλάτυνσή  της εξακολουθεί να μη έχει το  πλάτος επαρχιακής οδού.

Ο   επαρχιακός δρόμος Απέρι -Σπόα  μήκους 11 χλμ    70 χρόνια  μετα την αρχική διάνοιξή του  εξακολουθεί να μη πληροί τις  προδιαγραφές  «Επαρχιακής οδού».   Περιμέναμε  πως ένα  από τα κύρια αιτήματα   των φορέων της Καρπάθου  θα ήταν  η  βελτίωσή του σύμφωνα με τις εγκεκριμένες  από 20ετίας μελέτες. Αντί αυτού ενώ βλέπουμε να διοργανώνονται συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας για τα Τέμπη κανείς δεν ασχολείται  για την  ασφάλεια του κύριου οδικού  δικτύου του νησιού μας και όταν θα συμβεί κάποιο ατύχημα τότε θα ψάχνουμε   να  μεταθέσουμε σε άλλους τις ευθύνες  μας.   

Πριν μερικά χρόνια θέσαμε το θέμα στον τότε δήμαρχο και μας απάντησε πως είναι αρμοδιότητα της Περιφέρειας. Όπως  όμως λέει  η παροιμία «Άμα δεν κλάψει το παιδί δεν το βυζαίνει η Μάνα» . Η περιφέρεια έχει 33 δήμους και εύλογα προκρίνει να ικανοποιήσει τα αιτήματα εκείνων που την πιέζουν περισσότερο.

 Ευκαιρίες  για την βελτίωσή του υπήρξαν αλλά δεν τις εκμεταλλευθήκαμε.

 Το 1991  ως  διευθυντής της Διεύθυνσης Διεθνών Σχέσεων του Υπουργείου Ναυτιλίας , συμμετείχα στην διαμόρφωση  των εθνικών προτάσεων για το  υπό κατάρτιση 2^ο ΓΠΣ γνωστό ως 2ο πακέτο Ντελόρ.   Σε   σύσκεψη   που έγινε στο Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας  επισήμανα  πως η πρόταση του  Υπουργείου Δημοσίων Έργων   που πρόβλεπε    6 δις δραχμές  για βελτιώνεις  του οδικού  δικτύου των νησιών  του Αιγαίου, δεν επαρκούσε  ούτε καν για τις απαραίτητες βελτιώσεις  του επαρχιακού δικτύου της Καρπάθου.  

  Αν και το θέμα  ήταν εκτός των αρμοδιοτήτων μας με  το επιχείρημα  ότι έπρεπε  να βελτιωθούν τα   οδικά δίκτυα   Καρπάθου,  Ικαρίας και  Αμοργού  για να περιορισθούν οι  επιδοτούμενες προσεγγίσεις των πλοίων σε δυο λιμάνια  στο ίδιο νησί ζητήσαμε την αύξηση  των σχετικών κονδυλίων  οδοποιίας.

 Παρότι όμως το αίτημά μας έγινε δεκτό και τριπλασιάστηκε το προβλεπόμενο ποσό  οι αρμόδιοι  τοπικοί φορείς δεν φρόντισαν για την  έγκαιρη εκπόνηση των απαραίτητων μελετών για την ένταξη του  δρόμου   στο πρόγραμμα εκείνο . Αντί αυτού  χαρακτηρίστηκε από   την Νομαρχία ως αγροτικός  για την χρηματοδότηση   από το πρόγραμμα αγροτικής οδοποιίας   μικρών βελτιώσεων  του και  μερικών  τεχνικών   απορροής των όμβριων.

 Έτσι φτάσαμε στο  2000 που έληγε  το  πρόγραμμα  και ενώ παρέμεναν αδιάθετα  στην Νομαρχία Δωδεκανήσου 8 δις δραχμές , ( 24 εκατ. Ευρώ), για έργα οδοποιίας  δεν μπορούσε να ενταχθεί    έστω και ένα  τμήμα του «επαρχιακού»   δρόμου της  βόρειας Καρπάθου ελλείψει μελέτης. Όταν το πληροφορήθηκα    επικοινώνησα με τον συμπατριώτη  μας   κ. Βάσο Χαλκιά που την περίοδο εκείνη διατηρούσε γραφείο μελετών οδοποιίας  και τον ρώτησα αν μπορούσε  να εκπονήσει  τις απαραίτητες μελέτες μέχρι το Οκτώβριο , ώστε να μπορεί να δημοπρατηθεί  το έργο μέχρι τέλους του έτους που έληγε το πρόγραμμα.

Μου απάντησε ότι ο ίδιος είχε ήδη    ενημερώσει τον Δήμο  και το Επαρχείο πως  προσφερόταν να αναλάβει   με απευθείας ανάθεση την εκπόνηση των απαραίτητων μελετών (τοπογραφικής, οδοποιίας , υδραυλικών κλπ) για το τμήμα Απέρι- Σπόα , που ήταν ευκολότερο  με 30.000 ευρώ,  αλλά ότι δεν βρήκε  ανταπόκριση.  

 Ο νομάρχης  κ. Καραγιάννης στον οποίον απευθύνθηκα απάντησε ότι  δικαίωμα απ’ ευθείας ανάθεσης   μελέτης  είχε μόνο ο Δήμος . Από την πλευρά του ο  τότε Δήμαρχος Χρήστος Κατσάνης   αρνήθηκε να    διαθέσει τις 30.000 ευρώ με δικαιολογία ότι δεν ήταν σίγουρη  η  ένταξη του έργου και έτσι  θα χάνονταν   τα χρήματα.  Το επιχείρημά μας ότι ακόμη και αν δεν προλαβαίναμε να εντάξουμε το έργο θα είχαμε έτοιμη μελέτη για ένταξη  του σε επόμενο πρόγραμμα δεν τον έπεισε. Έτσι  χάθηκε   η ευκαιρία   ν βελτιωθεί και ασφαλτοστρωθεί το τμήμα αυτό του δρόμου  με κοινοτικούς πόρους μέχρι το τέλος του 2002.

 Τον Αύγουστο του 2000 συναντήσαμε τυχαία τον    Περιφερειάρχη ,  στην Όλυμπο   και του εκφράσαμε το παράπονο  μας ότι ενώ  με την παρέμβασή μας  κατά την κατάρτιση    του προγράμματος είχαμε πετύχει τον τριπλασιασμό  των κονδυλίων οδοποιίας  των νησιών  του Αιγαίου προτάσσοντας την  ανάγκη βελτίωσης του οδικού δικτύου της Βόρειας Καρπάθου   δεν εντάχθηκε  στο πρόγραμμα ο  επαρχιακός  αυτός  δρόμος του νησιού μας .  Επικαλέστηκε την έλλειψη μελέτης  και υποσχέθηκε ότι η περιφέρεια θα   προχωρούσε η ίδια στην εκπόνηση της , ώστε το έργο να ενταχθεί στο Γ’ Κ.Π.Σ.  Πράγματι  το 2001 η Περιφέρεια  προέβη στην προκήρυξη     για το τμήμα  Όλυμπος-Σπόα .   Από την πλεράμας θεωρώντας ότι έπρεπε να  ενταχθεί  στο πρόγραμμα  όλος ο δρόμος, τον επισκεφθήκαμε στην Σύρο και   τον  πείσαμε να χρηματοδοτήσει τον Δήμο Καρπάθου με τις απαραίτητες   πιστώσεις για την εκπόνηση  μελέτης και για το Τμήμα Απέρι  -Σπόα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι  ο   υπάλληλος  και νυν προϊστάμενος  της Ειδικής Υπηρεσίας  Διαχείρισης  της Περιφέρειας μας Α. Βουτσίνος  μας είπε τότε ότι   κάναμε λάθος που ζητήσαμε  να δοθούν οι πιστώσεις στο Δήμο . Αποδείχθηκε πως είχε δίκιο, αφού πέρασε ένας χρόνος χωρίς ο δήμος να έχει προβεί στην προκήρυξη της μελέτης. Έτσι όταν  το επόμενο έτος   ανέλαβε   περιφερειάρχης  η κα   Σημαντώνη,   με την ιδιότητα    του Προέδρου του Συλλόγου Απανταχού  Καρπαθίων,  την  παρακαλέσαμε να μεταφέρει την πίστωση στην Νομαρχία  για να επισπευσθεί η εκπόνηση της μελέτης, αίτημα που έγινε δεκτό .

  Στο μεταξύ  και εν όψει  των Δημοτικών εκλογών του 2002  ο  Υπουργός Εσωτερικών Κώστας  Σκανδαλίδης , ικανοποιώντας σχετικό αίτημα του Δημάρχου και τοπικών παραγόντων , χρηματοδότησε τον Δήμο Καρπάθου με ένα εκατομμύριο ευρώ για την   ασφαλτόστρωση    του δρόμου ως είχε από  Απέρι μέχρι το Σπόα .  

Προτείναμε  τότε στον Δήμαρχο   να χρησιμοποιήσει την πίστωση   εκείνη  για την διαπλάτυνση και ασφαλτόστρωση  δυο τμημάτων του δρόμου από Απέρι  μέχρι τον Μυρτώνα και από το Σπόα μέχρι  τον Κάμινα που δεν απαιτούσαν σοβαρές  χωματουργικές παρεμβάσεις     και     να αφήσει το υπόλοιπο δυσκολότερο τμήμα του δρόμου να ασφαλτοστρωθεί αργότερα   αφού   βελτιωθεί προηγουμένως  με  βάση την  μελέτη που στο μεταξύ είχε προκηρυχθεί από την Νομαρχία . Όμως με την  άποψη   αυτή δεν συμφωνούσε ο Δήμαρχος που προφανώς  ήθελε να δείξει έργο εν όψει των επικείμενων εκλογών.  

 Φοβούμενος ότι υπήρχε   κίνδυνος να   διακοπεί η διαδικασία για την εκπόνηση της μελέτης , αρχές Αυγούστου    επισκεφθήκαμε  την Σύρο και  συνεννοηθήκαμε να  συνταξιδέψουμε  με την περιφερειάρχη   ώστε ζητήσουμε με άνεση  χρόνου το  πρόβλημα  .    Έδειξε  να συμφωνεί με την θέση μας, ότι δεν μπορούσε να γίνει  σωστός «επαρχιακός» δρόμος 11 χλμ. με ένα εκατομμύριο ευρώ και μας είπε ότι θα συζητούσε το θέμα  την Δευτέρα  που θα βρισκόταν στην Ρόδο  με τους τοπικούς παράγοντες και   να  την πάρουμε τηλέφωνο  το απόγευμα   για  να μας ενημερώσει  .  Κατά την  τηλεφωνική επικοινωνία   που είχαμε    μας είπε πως   « όταν ο Δήμαρχος επιμένει ότι τα χρήματα φτάνουν» δεν μπορούσε η ίδια να λέει πως δεν επαρκούν  και ότι ύστερα από αυτό ήταν αναγκασμένη  να μεταφέρει  αλλού τις πιστώσεις   για την μελέτη, ενέργεια που   αποτρέψαμε με την υποβολή   πολυσέλιδου αναλυτικού υπομνήματος .

   Με την χρηματοδότηση εκείνη αρχές του 2003 ο Δήμος  προχώρησε στην ασφαλτόστρωση του δρόμου ως είχε  και το 2006 τοποθετήθηκαν με πρωτοβουλία της  Νομαρχίας στηθαία ασφαλείας    τα οποία  σημειωτέο πληρώθηκαν από την Κοινότητα Ολύμπου με 147.000 ευρώ από τις πιστώσεις του εκτελούμενου έργου   Όλυμπος- Σπόα. 

 Έκτοτε και παρότι    η  μελέτη, που σημειωτέο  κόστισε  356.000 ευρώ   έχει εγκριθεί  πριν από 18 χρόνια    δεν έχει γίνει καμιά  ενέργεια  από τους φορείς της Καρπάθου  για την  τμηματικά έστω υλοποίησή της .

 Ως αιτιολογία  προβάλλεται  το υψηλό κόστος  εφαρμογής της  μελέτης  που ανέρχεται σε 13 εκατομμύρια ευρώ το οποίο όμως μπορεί να περιορισθεί στα 8 με την παράλειψη των προβλέπόμενων      γέφυρων   στην  κακή  σκάλα και τον Αησιακό  , οι οποίες όπως παραδέχθηκε η ίδια η  μελετήτρια δεν είναι  απαραίτητες  και  την απόρριψη επί τόπου των προϊοντων εκσκαφής.  Θα μπορουσε  να μειωθεί ακόμη περισσότερο στα 3 εκατομμύρια  αν η βελτίωση   για το κομμάτι μέχρι τον Μυρτώνα      να περιορισθεί   σε απλές διαπλατύνεις   μόνο  των τμημάτων  που  έχουν πλάτος μικρότερο των 7 μ .

  Τον Νοέμβριο του 2017 ο περιφερειάρχης Γ. Χατζημάρκος  κατά την επίσκεψή του στα Σπόα είχε υποσχεθεί  να διαθέσει  το επόμενο έτος ένα εκατομμύριο  ευρώ για να βελτιωθούν σύμφωνα με την μελέτη    ένα τμήμα   μήκους 500 μ  μετα τον Μερτώνα  και  δυο χιλιόμετρα  απο την Κακή Σκάλα  μέχρι τον Κάμινα  που έχουν το μεγαλυτερο πρόβλημα   αλλά ύστερα από την μερική δια πλάτυνση  της Κακής Σκάλας   το αίτημα ξεχάστηκε  παρότι διατέθηκαν 4.000.000 ευρώ για την τριετή συντήρηση του επαρχιακούθ δικτύου της Καρπάθου. 

Αν υπηρχε η αναλογη εισήγηση θα μπορουσε να διατεθεί το 1/3 από αυτά  για τις απαραίτητες βελτιώσεις του βασικού αυτού δρόμου του νησιού μας.

Του  θυμίσαμε την υπόσχεσή του και την αναγκη βελτίωσης του δρόμου το καλοκαίρι του 2023 που τον συναντήσαμε στην Όλυμπο και μας  υποσχέθηκε  να το φροντίσει κατά  την τρέχουσα θητεία του .

 Τώρα  ακούγεται   πως   θα γίνουν κάποιες  μικρές βελτιώσεις στα πλαίσια της  σύμβασης συντήρησης του επαρχιακού δικτύου .

  Άποψη μας  είναι ότι η όποια  βελτίωση του δρόμου  επιχειρηθεί  θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με την  εγκεκριμένη μελέτη   ώστε    να αποκτήσει  έστω και σταδιακά  τις ελαχιστες απαιτήσεις επαρχιακής οδού .

  Αυτό θα πρέπει να  ζητήσουν οι τοπικοί μας φορείς, Δήμος και Επαρχείο,   από τον κ. Χατζημάρκο εν όψει της κατάρτισης του τεχνικού προγράμματός της περιφέρειας για το 2026 .  

 Η Κάρπαθος δικαιούται  να έχει επαρχιακό οδικό δίκτυο που θα πληροί τις σχετικές προδιαγραφές.